专家门不要“闭门造车”了，你们自己不开电动车，却搞出一个新新国标来恶心人！完美“解决了”电动车既能载人，又能储物的“缺点”！ “连电动车都没骑过的专家，凭啥给电动车定规矩？”最近，电动车新国标的讨论在网上吵翻了天。不少网友吐槽，新国标把电动车“能载人、能储物”的实用功能改没了，简直是“为了规范而规范”，完全不接地气。 家住山东的赵女士就很郁闷，她每天骑电动车送孩子上学，车后座的储物筐能放下孩子的书包和雨衣。但按新国标，她的车因为“储物筐超标”被认定为不合规，要么花钱换车，要么只能每天手拎着东西骑车，“这不是添堵吗？” 更让家长们头疼的是载人问题。以前很多电动车能载一名12岁以下的孩子，新国标却对车身尺寸、承重做了严格限制，不少车型直接取消了后座载人功能。“家离学校两公里，开车堵，走路远，不让电动车载孩子，让我们怎么办？”一位妈妈在论坛上吐槽。 网友们的不满集中在一点：制定标准的专家似乎没考虑普通百姓的实际需求。“专家坐办公室里想当然，觉得电动车就该一个人骑、啥也不带，可我们普通人骑车要买菜、接孩子、带工具，哪样离得开储物和载人？”有网友直言，新国标看似规范了市场，实则“完美解决了电动车的优点”。 当然，支持新国标的声音也存在，认为规范尺寸和重量是为了安全，“以前有些电动车改得跟小货车似的，确实容易出事”。但更多人觉得，安全和实用不该对立，“可以限制超重、超速，为啥非要把储物筐、后座这些刚需功能砍掉？” 其实，制定公共政策的核心，是平衡安全与民生。电动车作为千万家庭的代步工具，它的“方便”恰恰是老百姓需要的“安全感”——接孩子不淋雨、买菜不费劲。如果脱离实际需求，只靠“闭门造车”出标准，不仅会让政策打折扣，更会寒了百姓的心。 希望相关部门能多听听骑手的声音，多到街头看看真实的出行场景。毕竟，好的标准应该是帮大家解决问题，而不是制造新的麻烦。电动车新国标引争议
