丰田塞纳和别克GL8，到底有什么差别？ 有人说这两款车不是一个档次，虽然都是常青

丰田塞纳和别克GL8，到底有什么差别？ 有人说这两款车不是一个档次，虽然都是常青树。 1、通过外观空间动力等方面，看看它们到底有多大差别。首先这两台车代表了两种不同的用户需求，从外观就可以看出来，GL8看起来比较瘦长，车长5.2米，车宽1.87米，车高1.8米；丰田塞纳开起来就比较扁，车长5.1米，车宽2米，车高1.76米，这一点在车内乘坐是有明显感受的。 虽然塞纳车宽，空间更大，但内饰做工确实很垃圾，就算上到尊贵版，也只是二排多了航空座椅，其它方面，依然是满满的塑料感。而GL8的内饰豪华感就非常足，非常适合商务接待。 当然塞纳的优势并不是内饰的做工用料，而是它实用的大空间，它为了拓展空间，将皮带放在了车身侧面，后背箱下面是一个大坑，第三排放到后，可以得到一个平整的大空间，甚至可以当小货车来用。当然塞纳更大的优势是拥有一套表现优秀的混动系统，2.5升的阿特金森发动机，最大马力189匹，外加一个182匹马力的电机，匹配ECVT变速箱，可以使能耗更低，综合油耗可以到6个油左右，让人佩服的是它这套混动系统用的电池还不到2度电，跟如今国产车流行的大电池比，完全就是两种路线，更重要的是这套混动系统几乎没有电池起火的风险，低速用电机驱动，和纯电车差不多，加速体验非常好，并且非常线性，速度起来后发动机介入，ECVT变速箱将这种动力融合的非常好，几乎没有顿挫感。只有发动机启动的噪音有点大。底盘方面，塞纳也足够稳健，过一般的烂路，悬挂厚重感还可以，只是整体噪音控制的不够理想，车内乘坐舒适度表现也不错。 对比GL8传统的发动机和变速箱组合，2.0T发动机最大马力237匹，匹配了9AT变速箱，还给到了48V轻混系统，但是这台车跑起来依然会有顿挫感，大部分会出现在低速区间，不过这也是AT变速箱的通病，但只要跑起来，它的动力比塞纳更足，尤其是跑高速，可以直接拉胯塞纳。噪音控制也比塞纳强很多，但它的油耗是硬伤，综合油耗能达到10个左右，如果在市区跑一般会到12个油，几乎是塞纳的两倍。这台车的地盘表现比塞纳强，不论是低速的虑震性，还是高速的稳定性，都显得更高级，后排座椅乘坐也更舒服。 总之，这两台车，如果你想要更大空间，低油耗，塞纳是首选，如果想要豪华的乘坐体验，商务接待比较多，就算GL8，家用的话更推荐塞纳，那么问题来了，如果我既要大空间，低油耗，还要豪华体验，商务接待，该选啥车呢？