现在美国人开始羡慕中国制度了。有美国学者这么概括：美国是资本控制国家，国家听资本的，中国则是国家控制资本，资本听国家的。这是没错的，但问题的关键是，为何中国能够做大让资本听命于国家的。 这事儿啊，你得从根上刨。很多人可能忘了，国民党时期，四大家族的官僚资本，几乎捏着全国八成工矿资产的脖子。 那会儿的资本，跟权力早就穿上了一条裤子，普通人哪有活路？ 新中国成立后，第一件事就是把这些官僚资本全部收归国有。这一招，看着简单，其实是釜底抽薪。 它从根子上切断了资本与权力无序勾结的老路，为后来的经济发展立下了一个最基本的规矩：在这个国家，资本不能为所欲为。 这跟美国从一开始就由大财团、大资本家说了算的发展路径，完全是两码事。 历史的基因不一样，长出来的树自然也就不一样。 当然，光有历史还不够，关键看现在的制度设计。 有人说中国学了新加坡的淡马锡模式，这话只说对了一半。我们确实参考了，但绝不是照搬。 中国玩得更精巧，搞出了一套“政府-资本平台-企业”的三层架构。 什么意思呢？就是国家不直接下场去管某个企业的具体经营，那太累也管不好。 国家通过像中粮、国家开发投资公司这样的国有资本平台，来当“大股东”。 这些平台的作用，就是给资本这辆高速跑车安装一个“方向盘”，并且画好赛道。 你可以在赛道里尽情跑，但想开到沟里去，门儿都没有。这就实现了国家战略和市场活力的统一，既放手又没失控。 光有方向盘还不够，还得有刹车和交警。不然有些资本一踩油门就上头，忘了自己是谁。 就拿新能源汽车来说。十几年前，当我们开始下大力气引导资本和技术往这个方向走的时候，很多人还看不懂。 美国人那时候还在舒舒服服地开着大排量汽油车。 结果呢？到2024年，中国新能源汽车的年产量已经突破了1000万辆，占了全球将近七成的份额。 比亚迪这样的企业，硬生生从一堆国际巨头里杀了出。我们的市场渗透率，把美国远远甩在了身后。 这就是国家长远规划的力量。资本在政策的引导下，不仅没吃亏，反而找到了一个巨大的新蓝海，赚得盆满钵满。国家战略和资本利益，在这里实现了双赢。 当然，还有些领域，是钱再多也不能乱伸手的地方。比如关系到千家万户的民生问题。 前几年的教育培训行业就是个例子。资本疯狂涌入，制造了巨大的教育焦虑，把家长和孩子都搞得苦不堪言。 这已经严重影响到了社会公平的根基。 于是，“双减”政策雷霆出击。效果有多猛？你看看数据就知道了。 宁夏的学科类培训机构，从1546家直接压减到54家。湖南更是压减了4447家，压减率接近八成。 国家用行动表明，教育、医疗这些领域，绝不能完全资本化。资本必须在国家画的那个圈子里活动，民生底线就是圈子的边界，绝对不容触碰。 真到了十万火急的关头，更能看出谁才是主心骨。 疫情期间，很多人都经历过布洛芬一片难求的窘境。那时候，光靠市场自己调节，根本来不及。这时候，国家机器就高速运转起来了。 工信部直接派了34个特派员，进驻到各大药厂里去现场协调。 结果是，布洛芬的日产量，在极短时间内从几百万片飙升到了1.9亿片，翻了4倍多。 东北制药、新华制药这些企业，都是24小时连轴转保供应。 这在任何一个资本说了算的国家，都是不可想象的。 这就是强大的社会动员能力，在危机面前，国家有能力协调一切资本和企业，保障人民最基本的生存需求。 别以为这都是老黄历了。就在2025年11月，国家发改委还在开会，鼓励民营资本有序进入先进制造业和现代服务业。 证监会的数据也显示，外资配置中国资产的意愿还在增强。 这说明什么？说明中国的做法，不是要整死资本，而是要引导资本“向善”、“向新”。 最近商务部部长在谈半导体供应链时也强调，要维护全球供应链稳定。这背后，是确保关键领域自主可控的国家决心。 面向未来的“十五五”规划也已经指明了方向，现代化产业体系、制度型开放，都是重中之重。 所以，美国学者看到的“国家控制资本”，其实不是简单的“控制”，更像是一种高明的“驾驭”。它不踩死油门，也不猛踩刹车。 它只是牢牢握住方向盘，确保这辆高速行驶的中国列车，始终跑在通往国家富强和人民幸福的正确轨道上。
