【 】 亏损连年扩大，美国“底特律三巨头”之一的福特汽车仍在电动汽车市场举步维艰。据“商业内幕网”（Business Insider）11日报道，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日在专访中透露，对特斯拉和中国新兴车企电动汽车的拆解，给他敲醒了警钟。他“震惊”于竞争对手的产品之领先，这一认知促使他对福特进行了全面改革。据报道，2022年，法利将福特的电动车业务拆分出来，成立了名为“Model E”的新部门。谈及此事，他坦言，在拆解了特斯拉和中国竞争对手的电动车后，自己迎来了电动车领域的“觉醒时刻”（an EV wake-up call）。法利说，“当我们拆解第一辆特斯拉Model 3，并开始拆解中国电动车时，我感到非常惭愧（very humbled）。拆解后发现的情况，着实令人震惊。”他提到，福特同类电动车的电线长度比特斯拉车型多出约1.6千米，这不仅增加了车身重量，还需要配备更大、更昂贵的电池。自2020年起执掌福特的法利表示，正是这些拆解工作让他确信，公司必须主动求变，才能与新的竞争对手匹敌。然而福特的电车之路并不顺遂。新成立的“Model E”部门去年亏损超过50亿美元，预计今年仍将面临类似亏损。但法利并不后悔这一举措，“我知道从商业角度来看，这会是一场残酷的竞争。”他同时补充道，福特电动车业务需要对投资者负责，这一点至关重要，所以“我的理念是，尽快直面最棘手的问题，有时甚至可以公开推进，因为这样能更快地解决问题。”法利还强调，中国电动汽车制造商的迅速崛起，意味着福特不能“放弃电动汽车”。“中国的电动车市场正在爆发式增长，”他说，“我们不能放弃电动车领域，这不仅关乎美国市场；如果我们想成为一家全球性公司，我绝不会把这块市场拱手让给中国企业。”不过，福特在美国的电动车推广之路仍充满坎坷。据报道，由于消费者急于在联邦税收抵免政策到期前购车，福特第三季度电动车销量创下纪录，但法利在上个月的分析师电话会议中告诉投资者，随着电动车需求放缓，预计短期内美国电动车市场份额仅能达到5%左右。“我们现在意识到，美国的电动车市场与我们此前的想象完全不同。”法利在节目中解释说，美国消费者更青睐价格亲民的电动车，而非“7万至8万美元的高端电动车型”。为迎合这一新市场趋势，福特再次调整其电动车战略。今年8月，法利公布了一条新的电动车生产线，称其“找到了与中国车企竞争的办法”。据美媒早前报道，福特当时宣布将投资50亿美元改变其电动汽车的生产方式。根据这项名为“通用电动汽车平台”（Universal Electrical Platform）的计划：福特将斥资20亿美元对其位于肯塔基州路易斯维尔的工厂进行装配线彻底改造，从生产燃油SUV转为生产电动汽车；同时再投入30亿美元在密歇根州新建一座电池工厂，采用本土生产、非中国进口的电池。以此打造一条平价高科技电车的全新生产线。计划中的首款产品将会是一款四门中型电动皮卡，福特计划于2027年推出。报道称，得益于新生产线降低了生产成本，这款车的起售价将大幅下降至3万美元。福特方面宣称，这款尚未命名的新车将会是“市面上最实惠的电动皮卡”。法利在新闻发布会上直言，福特需要采取这样的举措，与比亚迪等中国电动汽车制造商展开竞争。
