就在刚刚，韩国政府正式批准11月11日，韩国政府11日批准2035年前温室气体减排方案，提高了先前拟订的减排目标。韩国国务总理金民锡10日主持召开“碳中和与绿色增长总统委员会”会议，通过2035年韩国温室气体减排方案，目标设定为比2018年排放水平减少53%至61%，高于韩国政府最初提出的减排50%至60%。 这次韩国是真的下了狠心。前段时间还有传言说他们可能要放缓节奏，结果不仅没松口，反而往上提。能看出来，韩国是被全球碳中和的浪潮推着往前走的。欧盟那边碳关税一出，韩国这些靠出口钢铁、汽车、电子的国家要是再不动，订单都可能被人家拿走。更别提能源又靠进口，一边花大价钱买油气，一边还得应对减排压力，左右为难，不加码都不行。 这次新方案里，动作不小。强制停车场装太阳能顶棚、2035年停售燃油车、电动车推广加速，这些可都不是喊口号。说白了，就是想让老百姓的生活一点点“绿”起来。从车子、房子、出行，到电力、工业、建筑，韩国这次是想全链条往低碳方向拐。李在明那句“即使有一些痛也要走这条路”，挺实在的。因为这事确实痛——企业要掏钱、老百姓要适应、政府还得投入。 不过话说回来，这种痛，短期里有点苦，长期看真有甜头。韩国的碳市场现在是全球第二大，排放多的企业要么改造技术，要么掏钱买碳权，谁家能省下碳指标还能卖钱。像浦项钢铁这种大厂，早早投了低碳炼钢技术，现在反倒有优势。而那些中小企业就惨点，缺技术、缺钱，连改造都不知道从哪下手。未来可能得靠政府补贴和技术共享帮一把。 普通老百姓的感受也会慢慢变化。以后想买燃油车，估计得趁早，电动车会越来越便宜，还能享受税收优惠。电价和燃气费可能会上调一点，但空气质量和城市环境会有明显好转。韩国人对生活品质要求高，未来“绿色城市”“无碳社区”这种概念，估计会成主流。 其实，从更大的格局看，韩国这次加码减排，不只是环保那点事，更像是在押注未来产业。新能源车、电池、氢能、碳捕捉，这些都能带动新一轮产业升级。等其他国家还在犹豫的时候，他们已经开始布局，抢个先机。也难怪李在明敢拍板，这步棋要是下得好，几年后可能成他们经济的新增长点。 在我看来，这波操作挺有魄力。减排不是谁喊口号能成的事，要真动刀子。韩国这次敢“自找痛苦”，其实是在给未来留余地。哪怕现在企业抱怨、民众不理解，十年后二氧化碳降下来、能源安全提升、产业升级，他们就会明白这步棋值了。 各位读者你们怎么看？来评论区聊聊你的看法～
