安世半导体（中国公司）停止向日本出口车用芯片了！理由很简单：“不够用，没办法出口”。 安世半导体看着是荷兰总部，其实早就被中国的闻泰科技买下来了，是实打实的中资企业。这公司可不一般，全球汽车上用的那种基础芯片，它说第二没人敢说第一，小到车窗控制、大灯供电，大到新能源汽车的电池管理，都得用它的芯片。 更关键的是，这公司 80% 的芯片都得拿到中国来加工封装，光东莞一个工厂就占了七成产能，等于全球车企的 “芯片命脉” 一半攥在咱中国手里。 结果今年 9 月底，荷兰政府突然发疯，拿个 1952 年的老法律当借口，说什么 “国家安全”，强行把安世的荷兰总部接管了，还把中国派去的 CEO 给停职了，不准咱调资产、调人员，这简直就是明抢啊！ 你想啊，人家都骑到头上了，咱能不反击吗？10 月 4 号中国商务部就说了，安世中国区的芯片不准出口了，这是正当防卫，没毛病。 这禁令一出来，日本车企立马就慌了，先是本田，墨西哥的工厂直接停了，加拿大的工厂产量砍了一半，后来日产更惨，下周九州工厂的奇骏都要减产 900 辆，这可是他们卖得最好的车。 日本汽车协会早就发警告了，说安世这芯片是 “核心组件”，断供了整个日本汽车业都得受重创。不是咱不想给，是荷兰先撕破脸，咱被迫出的招，这责任明明白白在荷兰那边。 后来中方也不是没给台阶下，11 月初就说了，符合条件的企业可以豁免出口，想把供应链恢复过来。 但荷兰那边不配合啊，一边说中国商务部没批豁免，一边又要抢供应链的监督权，还故意不给东莞工厂供原材料晶圆。 你想啊，原材料都没了，咱自己国内的车企还等着用呢，肯定得优先保自己人，哪还有多余的给日本出口？ 这不就真的 “不够用” 了吗？所以说 “没办法出口” 是真的，但起因绝对不是咱故意卡脖子，是荷兰把路走死了。 可能有人不懂，不就是个小芯片吗，换别家不行？还真不行，安世的芯片虽然便宜，一颗才几毛钱到一块钱，但汽车这东西对安全性要求极高，换个新的芯片供应商，得经过一两年的测试认证，车企根本等不起。 而且安世规模大，成本低，换别家的话，采购成本得涨 20% 到 30%，车企也扛不住，全球车企都在找替代方案，奔驰、大众天天着急找芯片，但根本没人能补上这个缺口，这就是安世的分量。 现在全球都看明白了，不是咱中国想搞断供，是荷兰先挑事引发的连锁反应。中方早就说了，荷兰不顾咱的合理诉求，一意孤行，所有责任都在他们那边。 荷兰自己也没底气，现在又说要跟咱谈判，早干嘛去了？要是他们当初不搞接管那套，安世的芯片供应能断吗？日本车企能减产吗？ 说白了，这事儿就是荷兰跟着美国瞎起哄，想在半导体上卡中国脖子，结果搬起石头砸了自己的脚，还连累了日本车企。 咱中国从来都是讲道理的，要是荷兰好好谈，把该还的权利还回来，原材料供上，咱肯定能恢复出口，毕竟做生意讲究和气生财。 但要是他们还这么蛮不讲理，那咱也没办法，只能先保自己国内的需求，日本那边不够用也只能忍着，谁让他们的盟友先不讲规矩呢？ 现在日本车企也只能自认倒霉，一边评估产量，一边找替代方案，但短期内根本没用，这也给全世界提了个醒，供应链这东西不能太依赖一家，更不能跟着政治瞎折腾，不然最后吃亏的还是自己。 咱中国的态度很明确，你跟我好好谈，啥都好说；你要是来硬的，咱也不怕，大不了先保自己，至于别人够不够用，那得看挑事的人愿不愿意收手。
