坦桑尼亚以前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，还到处说不跟中国合作了。 可六年过去了，港口还是一片空地，国内的年轻人找工作都快挤破头了。 2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 港口，原本是他们最希望的“引擎项目”。因为只要港口建起来，就能带动航运、仓储、工业加工、物流等一整套产业链，成千上万的岗位自然就出来了。可现在，什么都没发生。 反观他们当初转向西方时的期待，英国和日本口头上答应得好好的，说什么要“支持坦桑尼亚经济发展”“提供现代化港口方案”。 可这些“承诺”，最后都变成了文件夹里的漂亮PPT。没有资金，没有动工，没有实质推进。西方国家的投资逻辑简单：要么你有资源，要么你能当他们的战略棋子，否则就等着“听承诺”。 所以到了2025年，坦桑尼亚终于扛不住了。10月份，他们宣布将拿出220亿先令，再次邀请中国企业参与巴加莫约港的开发。是的，就是那个六年前他们“断然拒绝”的中国合作伙伴。 有人说，这叫“打脸”。但其实更准确的说法是“现实教育”。当初他们以为，站到西方那边就能得到更多好处，可没想到，自己只是被用来做个“示范样本”。 等西方拍完照、发完新闻稿后，项目一拖再拖。毕竟，对他们来说，非洲只是“政治舞台”，不是“共赢市场”。 而中国不同。中国在非洲修的铁路、港口、公路、电站，几乎都是看得见、摸得着的。埃塞俄比亚的亚吉铁路、肯尼亚的蒙内铁路、尼日利亚的拉各斯港口，这些工程都实实在在地改变了当地经济格局。 坦桑尼亚自己也不是没见过——中企承建的达累斯萨拉姆-莫罗戈罗电气化铁路，效率高、质量好，让他们尝到了真正的甜头。所以当他们这次重新回头找中国合作，多少也带着点“服气”。 据坦桑尼亚方面透露，他们希望这次能通过与中国合作，把巴加莫约港打造成“非洲最大深水港之一”，能够直接停靠世界上最大的货轮。 这个项目一旦建成，不仅能缓解达累斯萨拉姆港的拥堵，还能吸引更多区域货运流向坦桑尼亚，变成真正的经济枢纽。 这背后其实有个更大的逻辑，信任。很多非洲国家都经历过同样的过程：一开始对中国充满期待，后来被西方舆论一搅合，又开始犹豫不决； 可时间久了，他们发现，中国虽然不说漂亮话，但项目一个接一个地落地；西方虽然开口动听，但落地率几乎为零。最后大家都慢慢明白，发展的关键不是看谁会讲故事，而是谁愿意真干活。 坦桑尼亚这次的“回头”，其实也折射出一个趋势：非洲国家在看待中国时越来越务实。他们不再只听外界的声音，而是自己去比较、去衡量，谁是真正的合作伙伴。 而中国的态度，一直是尊重选择、平等合作。中国没有强迫任何国家必须签什么条约，也不会因为对方当年拒绝就“记仇”。只要项目能推动当地发展，中国企业依然愿意参与。 这也是为什么，中国在非洲能稳扎稳打几十年。它不是靠嘴，而是靠一条条铁路、一座座大桥、一个个工业园区，把信任一点点积累起来。 坦桑尼亚这次的转变，也是一种“现实觉醒”。他们终于明白，国际关系不是演讲比赛，更不是外交秀。真正能让百姓过上好日子的，是能落地的项目、能创造就业的工厂，而不是一纸承诺。 港口荒了六年，这已经足够说明一切。没有投资，就没有产业；没有产业，就没有就业；没有就业，国家就难以发展。坦桑尼亚终于意识到，过去那场“政治上的表态”，其实代价是经济停滞的六年。 所以，这次他们主动拿出资金、重新邀请中国合作，算是一次“务实回归”。而这，也正好说明了一个道理，国际合作最终拼的不是立场，而是结果。 对中国来说，这也不是第一次经历这种“先拒后请”的故事。非洲不少国家一开始听信了“债务陷阱论”“中国扩张论”，后来发现这些话全是空的，才又回头找中国谈合作。 因为他们看得越来越清楚那些真正为他们修路建桥、带来就业的，不是别人，正是中国。至于巴加莫约港的未来，如果一切顺利，它或许会成为坦桑尼亚经济的“转折点”。 港口建起来后，物流、制造、能源、房地产等行业都会被带动，当地青年也能在家门口找到工作。那时候，他们也许会庆幸，还好，我们又回头了。 毕竟，一个国家的选择，可以一时冲动，但不能永远脱离现实。国际合作从来不是比谁喊得响，而是谁能真正帮你把事干成。坦桑尼亚这次，算是上了堂真实而深刻的课。 信息来源：新华社——2025-10-19中国与坦桑尼亚共同启动了具有里程碑意义的恩戈罗恩戈罗-伦盖地质公园项目
