安世半导体的产业博弈进入白热化，一周内12家欧洲主流车企密集飞赴中国，与中国安世敲定芯片采购协议；10月26日，荷兰总部突然宣布暂停向中国工厂供应核心晶圆。 这场看似矛盾的博弈，核心是全球产业链话语权的重构。欧洲车企的急迫背后，是安世中国掌握着全球70%以上的车规级芯片产能，其东莞基地承担着全球超半数的封装测试任务，而这些芯片正是欧盟车企电动化转型的“命脉”——安世在车规级MOSFET领域占全球19%份额，欧洲车企超12%的车载芯片依赖于此。 荷兰总部的断供，本质是地缘因素下的技术封锁试探，却忽略了产业分工的现实：安世的核心产能、技术团队早已扎根中国，临港12英寸产线月产2万片晶圆的实力，并非短期可替代。 更关键的是，中国已布局自主替代，上海微电子28nm光刻机已交付验证，国产晶圆产能正快速补位。 欧洲车企扎堆签约，实则是对产业链真相的清醒认知：谁掌握产能，谁就拥有议价权。 这场博弈的深层启示是，全球科技产业早已深度绑定，单边封锁只会加速自主替代进程，而中国凭借完整的产业链布局和技术突破，正从供应链参与者转变为规则制定的关键力量。安世半导体公司 荷兰安世半导体 安世科技 欧洲芯片公司
云侠
教训，再收购外企要及时把产能、核心技术转移到国内。