中欧班列可能要受影响 上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境。现在又来了。 10月30日这天，波兰政府突然宣布，本来安排在11月初开放的波德拉谢省与白俄罗斯之间的口岸，现在不开了，要推迟到中旬才开，给出的理由是“支持立陶宛”，这话听着挺仗义，可背后没那么简单，就在前一天，立陶宛刚关闭了自己和白俄的边境，说是发现有几个挂着烟草广告的气球飘过边界，这事听起来有点奇怪，其实是因为欧盟一直在对白俄罗斯施加压力，中欧班列走的主要路线，就是从波兰进入白俄，再穿过乌克兰、俄罗斯和哈萨克斯坦，这一关，等于把货物直接堵在了波兰东边，至少要等上两周才能动。 白俄罗斯方面迅速作出回应，月底就宣布“榛树”导弹进入战备状态，明显针对波兰的举动，这不是小范围摩擦，而是自2022年以来首次公开提升军事威慑级别，波兰封锁白俄罗斯边境，白俄罗斯就亮出导弹，这一连串动作相当强硬，2022年波兰也曾采取类似做法，导致中欧班列停运四十多天，集装箱延误率上升超过百分之三十，如今局势更加复杂，俄乌冲突持续，乌克兰铁路仍未修复，班列只能改道匈牙利或北欧线路，运输成本随之增加百分之二十到三十。 很多人把立陶宛的气球事件当成笑话，其实这事背后有算计，立陶宛清楚欧盟担心俄罗斯和白俄罗斯搞宣传渗透，就把一个普通气球包装成侵犯主权的事，结果真把波兰拉进来了，这说明东欧几个小国对俄罗斯和白俄罗斯确实有点神经过敏，但德国和法国这些大国却一声不吭，明显不想掺和这种闹剧，欧盟内部本来就不是铁板一块，一部分人想强硬对抗，另一部分只想稳住贸易关系，结果中欧班列就成了两头受气的角色，没人愿意担责任，可谁也都逃不掉背锅。 这已经是第四年，班列每年都会遇到政治上的阻碍，2022年波兰方面关闭通道，2023年乌克兰发生战事，2024年土耳其伊朗线路出现状况，今年轮到立陶宛和波兰联手限制通行，班列的运输能力其实没有问题，问题出在政策经常变动，中国这边刚把路线修整好，那边政客一句话就让一切白费，有意思的是，中国也在悄悄调整路线，从新疆经过哈萨克斯坦再到阿塞拜疆和格鲁吉亚的新通道越来越顺畅，俄罗斯也在推动中亚和里海这一线，欧洲越是封锁，中国的物流网络反而越分散、越灵活。 从技术角度说，中欧班列已经用上人工智能查验和区块链提单这些先进手段，听起来很高级，但现实情况是波兰和立陶宛这些国家还在用手写审批方式，不愿意和中国一起建立联合调度平台，再多的智能系统也抵不上总理一句“停止开行”来得直接，技术再强也拦不住政治上的随意决策，这种事情最吃亏的是中小商家，中小商家没有资源绕道运输，只能一直等待，所有成本都压在自己身上，物流本来应该是经济的血脉，现在反而变成地缘博弈的棋盘。
