德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 德国外长瓦德富尔的访华计划刚宣布没几天就突然凉了，官方说法是“没能安排足够的会谈”，但明眼人都看得出来，这是中方直接给他关上了门。 原本预定好的王毅外长接见被取消，高层会面全部泡汤，瓦德富尔只能灰溜溜地宣布推迟行程，这件事在德国国内引发的震动，远比想象中要大得多。 事情闹成这样，根子全在瓦德富尔自己身上，出发前他在媒体上的一番表态，简直就是在往中国的底线上踩，嘴上说承认“一个中国”，转头就加上“德国自行决定政策实施方式”，关键是对“台独”的态度避而不谈。 这种文字游戏在外交场合是大忌，中国在台湾问题上的立场从来都是不容讨价还价的，他还拿稀土管制和半导体出口说事，在俄乌冲突上让中国“为和平做贡献”，这一套组合拳下来，中方没当场翻脸已经算客气了。 消息传回德国，第一个炸锅的是执政联盟内部，社民党的议员阿赫梅托维奇直接公开开炮，说这个时候中断和中国的高层对话，等于是给外界发出最糟糕的信号。 他强调现在全球局势这么紧张，德国需要的是能办实事的务实外交，而不是搞那些虚头巴脑的意识形态表演。 基民盟倒是还在给自家外长撑腰，说他的言论符合德国利益，两党当着公众的面吵得不可开交，把政府内部的分裂彻底暴露了出来。 比政坛的争吵更能说明问题的，是企业界的反应，原本瓦德富尔的访华团里塞满了德国汽车工业协会的负责人和稀土进口企业的代表，这些人去中国是为了谈实实在在的生意。 访华计划一黄，这些企业代表全跑了，集体缺席就是最直接的不信任投票，大众汽车已经因为供应链问题暂停了部分车型的生产，企业负责人公开表达对合作前景的担忧。 宝马的莱比锡工厂十二月要停产，7000名工人得无薪休假，巴斯夫的中国订单直接砍了18%，那些依赖中国原料的中小企业就更不用说了。 这些企业心里都有本账，2024年中德双边贸易额达到2018.8亿美元，中国重新成为德国最大的贸易伙伴，德国汽车每卖出四辆，就有一辆是在中国市场消化的。 大众去年在中国卖了320万辆车，比整个德国本土的销量还要多一倍，巴斯夫在湛江砸了100亿欧元建基地，拜耳的医药产品在中国市场的营收占比达到22%。 更关键的是稀土，欧盟80%的稀土都从中国来，德国的汽车产业没了这些原料，生产线早该停摆了。 德国老百姓也跟着遭殃，德国经济已经停滞三年了，2024年GDP增速只有0.2%，工业产值连续六个月下滑。 大家本来还盼着和中国搞好关系能多挣点钱、缓解生活压力，现在倒好，因为政客的面子工程，物价要涨、工作岗位要受影响，民调显示，62%的德国人认为这是彻头彻尾的外交翻车，默茨的支持率直接跌到41%。 英国《金融时报》把这件事称为“超级外交灾难”，真是一点没夸张，德国本来想靠和中国合作提振经济，结果外长这么一闹，经济指望落空不说，国际上也丢尽了脸。 法国财长公开表示欧洲不能跟着德国瞎折腾，澳大利亚说“不想陪跑”，连日本都悄悄推迟了原定的半导体会议。 更讽刺的是，就在德国自己把路走死的时候，其他国家都在抢着跟中国搞好关系，日本去年和中国签了汽车产业链合作协议，丰田、本田都在加大对华新能源汽车投资，2024年日本对华出口增长了6.8%。 印度签下了100亿美元的光伏组件订单，还主动邀请中国企业参与基建项目，这些国家都明白，跟中国搞好关系才能拿到实惠。 德国的问题说到底就是政策上的精神分裂，一边经济上离不开中国市场，一边政治上又想跟着美国凑“价值观同盟”的热闹。 结果把自己搞成了两头不讨好，既得罪了中国，又没能换来美国的实际好处，数据摆在那里，德国对美出口跌了7.4%，8月单月更是暴跌23.5%，可对中国的贸易反而在增长。 前总理默克尔当年说过，和中国脱钩是错的，会害了德国，这话现在看来简直像预言一样准，瓦德富尔这种既想赚中国钱、又想摆政治姿态的两头讨好，最后一头都没捞着。 德国要是还不清醒，继续让这种不专业的外交操作折腾下去，别说拉动经济了，恐怕连在欧洲的话语权都会被慢慢稀释，外交从来不是靠耍脾气赢尊重，而是靠务实合作攒底气。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
