【韩国凌晨配送或遭“全面封杀”，2000万人日常生活恐将停摆！】海外新鲜事热点现场
“早上7点上班前必须收到纸尿裤和牛奶，如果改成白天订货，那到底要我们什么时候收？”
这已成为众多韩国双职工夫妻、职场妈妈和个体户的心声。凌晨配送服务，已成为他们不可或缺的“生活基础设施”。然而，这项便利服务可能从明年起就不复存在。
民主劳总快递工会已在政府主导的社会对话机构中，正式提议 “全面禁止深夜配送（0点至5点）” ，此举引发行业与消费者的高度紧张。
◆ 工会提议：为根除深夜劳动，建议禁止凌晨配送
据业界29日消息，民主劳总在22日举行的“为解决深夜·假日配送快递员过劳问题社会对话机构”会议上，提交了改进方案，要求 “限制深夜时段（0点-5点）配送，并引入日间连续两班制” 。
此会议汇集了Coupang、Kurly、CJ大韩通运、Naver等主要凌晨配送企业，共同民主党驿三委员会、韩国劳总及政府相关人士。
民主劳总强调：“为保护快递员的健康权，必须停止夜间劳动”，并提议将工作时间调整为上午5点班次与下午3点班次的日间连续工作制。对于因此导致的司机收入减少，需另行制定补偿方案。
对此，韩国劳总持反对立场，认为 “全面禁止夜间配送将减少司机的工作岗位和收入，并可能导致物流体系崩溃” ，主张应寻求更切实的健康权保障方案。
◆ 虽无法定约束力，但影响力“强大”
该对话机构达成的协议虽不具备法律约束力，但有2021年的先例——当时的社会协议（如快递员每日工作12小时、每周60小时以内，上调快递费等）曾直接改变了行业运作模式。
业界正密切关注此事，有业内人士称：“此次民主劳总的意见被大幅采纳的可能性很高，我们担心会重蹈覆辙。”
◆ 2000万消费者：“我们的声音被忽视了吗？”
此提议一经披露，立即在消费者中引发强烈反弹。
Coupang“火箭配送”等凌晨服务的主要用户群体庞大：Coupang WOW会员约1500万名，Kurly会员约300万名，加之Oasis、SSG.com、Naver用户，总数远超2000万人。
批评指出，民主劳总在未充分征求消费者意见的情况下就提出了方案。一位消费者愤慨表示：“对于有孩子的职场妈妈和双职工家庭，凌晨配送是生存问题。这是无视国民便利的单方面主张。”
韩国工商联的调查也显示，91.8%的消费者对凌晨配送服务满意，99%表示将继续使用。尤其值得注意的是，84%的非服务区居民表示“需要引入该服务”。这表明，凌晨配送已从“便利服务”升级为“生活必需基础设施”。
◆ 多数司机也“更偏好夜间配送”，与工会主张出现分歧
尽管民主劳总打着“保护健康权”的旗号，但多项调查显示，多数一线配送员本身更偏好夜间工作。
据韩国物流科学技术学会调查，36.7%的凌晨配送员认为“交通拥堵少更好”，32.9%看重“收入更高”，20.7%喜欢“白天可支配个人时间”。
若夜间配送被禁，仅25.6%的司机愿转为日间工作，而56.8%表示将寻找其他夜间工作。
这表明，禁止凌晨配送更可能被司机们视为收入减少和职业选择权受侵，而非健康权的保护。
◆ 专家预警：物流崩溃、岗位减少、价格上涨不可避免
专家们视凌晨配送禁令可能引发的连锁反应为“多米诺骨牌效应”。新鲜物流中心、包装装卸、物流IT、冷藏仓库等相关产业将首当其冲。
一位物流业专家指出：“禁止凌晨配送不仅意味着服务受限，更代表着数万工作岗位和数万亿韩元产业生态的崩溃。”
另一位流通专家警告：“夜间配送若中断，上午配送量将激增，导致配送延迟、成本上升，最终引发消费者价格上涨。”
◆ 寻求平衡：专家呼吁现实方案，而非一刀切禁止
专家们建议，相较于简单禁止，保障健康权、休息权与调整高效工作制才是更现实的出路。
一位物流专家强调：“凌晨配送已是生活基础设施，不应一刀切废除，而需寻求平衡方案，如保护夜间劳动者健康的机制、引入弹性工作制等。”
业界也在讨论缩短夜间配送时长、优化轮班制、扩大自动化系统等方案。若民主劳总坚持“全面禁止”立场，社会共识将难以达成。
‘废除凌晨配送’的讨论，已远非简单的劳动议题，它直接关系到职场妈妈、双职工夫妻、个体户、偏远地区居民等数千万国民的日常生活。
政府、工会、业界与消费者共同参与的实质性对话，以及寻求平衡的解决方案，已变得至关重要。
