深圳至广州这条城轨为何冷冷清清？深圳广州这条穗深城轨不接通广州东站，只能终止于新塘南站，这或许是该城轨客流稀少的主要原因。 试想，从深圳机场出发，途经虎门、厚街、东莞西、中堂等地，最终抵达新塘南。仅依赖这条线路通勤的人应该极少。因为这条城轨大部分站点位于东莞，而东莞是个颇为独特的城市，各镇都有自己的中心，可谓各自为政，跨镇通勤的需求本就少。即便有跨镇通勤需求，居住和工作地点都要有城轨站才行，况且城轨班次太少，半个多小时才一趟车，通勤的人根本等不及，所以完全符合通勤条件的人少之又少。 此外，从新塘南到深圳机场票价高达48元，耗时竟接近1.5小时！倘若新塘南能延伸至黄埔、天河东，也就是奥体、石牌以及广州东等地，并且线路南段如南山区、罗湖区的南延段建成后，预计客流量会有所增加。大家有什么好办法、好建议吗？ 深东站 东莞广州城轨 穗莞深城际轻轨 深圳东莞火车站 新塘站枢纽中心 新塘高铁站 新塘13号线
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用户13xxx38
价格太贵，班次太少，两端都未达广深核心区
冷霜
广铁已全部退出股份，想再进广州东和石牌站已无可能。各方利益难协调。