货车司机高速猝死：方向盘上的生计与无人驾驶的期盼 黑龙江45岁货车司机在高速服务区猝然离世的消息，让无数人扼腕叹息。妻子含泪的诉说更显锥心：“他跑车4个月只回过2次家，就盼着多挣点钱供女儿考大学，怎么就突然走了。”这起悲剧并非个例，而是千万货车司机生存困境的缩影。 中国超1700万货车司机撑起了73%的营业性货运量，却常年挣扎在疲劳与压力的边缘。数据显示，76.6%的司机每天开车超8小时，38.7%的人甚至要连续驾驶12小时以上，86.5%的司机患有胃病、颈椎病等职业病。车贷、家庭开销、子女学费像一座座山，逼着他们不敢停歇，就像那位黑龙江司机，用极少的归家次数换取生存的底气。 悲剧曝光后，“大货车该实现无人驾驶”的呼声刷屏网络。如今这一设想正逐步落地：2024年国内已有超1200辆L3级以上无人卡车试运营，京东物流的无人车队使疲劳驾驶风险下降76%。技术迭代让激光雷达价格大降，整车改装成本逐年降低，高速干线运输场景已实现高效运营。 但无人驾驶大规模落地仍需时日，当下更需筑牢保障网。交通运输部等三部门已推动“司机之家”建设、平台协商机制等举措 。愿这位司机的悲剧能推动改变，让技术进步与政策保障齐发力，让千万货车司机不必再用生命赶路，让每个家庭都能盼回平安的亲人。中年猝死 货车司机之死
