恒河为什么没有航运能力？很简单，被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现

恒河为什么没有航运能力？很简单，被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现，恒河最关键的一段——它的出海口和三角洲，属于邻国孟加拉。   早年间19世纪的时候，英国东印度公司为了运茶叶、黄麻这些能赚钱的货，在恒河修了好几千公里的运河网。那时候主河道加着支流，比现在的高速公路还热闹，河上全是运货的商船，忙得跟春运时候的火车站似的。   可后来铁路一出来，英国人立马翻脸不认账，把钱全挪去修铁路了，恒河的航运压根不管了，就跟你刚买了新车，直接把旧自行车扔垃圾堆里，看都不看一眼似的。   英国人一不管，麻烦就来了：运河没人维护，泥沙越堆越多，船压根开不动。更坑的是，英国人还把恒河上游的水引去浇地，搞得下游水量少得可怜，河床都露出来了，就跟你洗澡时把水龙头关小，水越来越少，最后只能洗冷水澡一样。   印度后来独立了，看着恒河变成这“旱河”样，急得不行，就砸了不少钱清河道里的淤泥，想让恒河再能走船。结果清完才发现，恒河最关键的那段，出海口和三角洲，是人家孟加拉国的。这就跟你花大价钱装修房子，最后发现房产证上写的是别人名字一样，白忙活了。   之后印度和孟加拉国就为恒河的事儿一直扯来扯去：印度想多用水，孟加拉国不答应；印度想清河道，孟加拉国又怕影响生态。俩国谈了几十年，连个像模像样的协议都没签，就跟俩邻居为了共用一堵墙吵架，吵了几十年都没结果似的。   再说恒河三角洲，那是世界上最大的三角洲，面积超10万平方公里，河里的支流密得很。一到雨季就发洪水，旱季又没多少水。孟加拉国为了防洪水，在恒河上修了不少水坝，这下印度的船更难走了，就跟你在自家门口修了道墙，邻居想进来都难。   更麻烦的是，三角洲还受涨潮落潮影响，一天两次，泥沙越积越多。孟加拉国没钱也没技术常清河道，河道越来越窄，大船压根开不进去，就跟你家门口的路被泥堵了，没钱请人清，只能看着车开不过去一样。   其实恒河要想重新搞航运，印度和孟加拉国必须一起合作。两国得签个公平的协议，一起管恒河的水和航道。印度可以出钱，孟加拉国出地方，一起清河道、修港口，就跟俩邻居放下矛盾，一起出钱出力修条路，大家都能受益一样。   除此之外，印度还能搞内河航运加铁路联运，先把货用船运到恒河上游，再转铁路运到下游，最后用船运到孟加拉湾。这样既不用太依赖恒河下游的航道，还能提高运货的效率，就跟你坐地铁到不了地方，转公交再走几步，总能到一样。   说到底，恒河没法搞航运，是英国殖民留下的坑、印度和孟加拉国的矛盾，再加上自然条件这些因素凑到一起导致的。要解决这事儿，俩国必须放下成见一起干，只有这样，恒河才能重新变成“黄金水道”，帮俩国搞经济。