果真被我猜中了 美国突然宣布 2025年11月1日起，美国开始对进口公交巴士加收百分之十的税，不碰卡车，只盯巴士，比亚迪在加州兰卡斯特的工厂造的车，也被算作进口，得交这笔钱，车是本地造的，工人是本地招的，可政策一出来，照样得掏钱。 这操作把“双重标准”摆得明明白白。特朗普10月17日签的行政令里，卡车加征25%关税，巴士收10%。所谓“不碰卡车”，只是加墨符合USMCA规则的卡车仅对非美部件征税 。 比亚迪在兰卡斯特可不是临时落脚。建厂前当地失业率25%，如今这里年产能1500台电动巴士，雇了500多名本地人，占当地制造业新增就业的35%。称其为“本地化典范”并不为过。 一边靠它解决就业，一边给贴“进口”标签。这工厂实现70%零部件本土化，当地还为其更名街道，如今反倒被加税，实在说不过去。 美国本土车企的待遇却天差地别。福特二季度因关税损失8亿美元，通用亏了11亿，游说后很快获得政策松绑。比亚迪实打实建厂，反倒成了被拿捏的对象。 这根本是怕竞争。清华大学马弘教授早说过，加税逼制造业回流成本高。比亚迪的刀片电池等技术优势，才让某些人坐不住。 受伤的终究是美国自己。一台电动巴士售价约80万美元，加税后成本大半转嫁给下游。高盛10月报告显示，消费者将承担55%的关税成本。 比亚迪早有准备。此前计划的墨西哥工厂已暂缓，因地缘政治重新评估战略，依托全产业链优势，关税打不到痛处。 所谓“公平贸易”，在保护主义面前不堪一击。一边给盟友开口子，一边对造就业的企业下手，吃相太难看。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
