长得像苏-27，性能对标F-16，米格-29为何让米格设计局走向衰落？ 米格-29和苏-27看着像，实则是为苏联两支军队、按两种核战需求打造的战机，设计思路完全不同。 苏-27是给国土防空军用的“远程拦截利器”：需求是航程远，火力强，能拦截北约战略轰炸机，对机场跑道的条件要求也高。 冷战时期，苏-27大多装备国土防空军，空军手里没多少，著名的“巴伦支海手术刀”事件，就是国土防空军的杰作。 米格-29则是苏联空军的“核战前线战机”：它的定位是跟着野战集群行动，在核爆炸后的复杂环境里作战——哪怕机场跑道受损，或是在临时场地，它都能短距起降； 作战时靠陆基雷达指引，不用装复杂的自主搜索设备，靠数量优势，压制敌方幸存的空中力量，堪称“空中T-72”。 它航程短、航电相对简单，本就是为核战前线特化的设计，并非性能缺陷。 可苏联解体后，米格-29的“核战特化优势”彻底失效：没了野战集群配合、没了陆基雷达体系支撑，它航程短、依赖指引的问题被无限放大。 而苏-27适合独立远程作战，后来开放外销后订单爆满，苏霍伊靠此赚足资金； 米格-29成了“脱离体系的配件”，外销惨淡，米格设计局陷入危机，一度连工资都发不出来，大量设计师跑路。 其实米格设计局实力不弱，比如米格-31挂载“匕首”导弹，至今仍让波罗的海三国忌惮。 但米格-29输在“冷战核系崩塌”，后续又没钱升级，最终米格设计局在2021年与苏霍伊合并，令人唏嘘。
