奶茶妹妹或许没想到， 自己老公的造车之路， 是从一张线上预约页面开始的。那辆披着京东红的轿车，还没开出仓库就吸引了近万人预约。 京东这次联手广汽和宁德时代推出的国民好车，预估定价10万到12万元，瞄准的是年轻人第一辆智能电动车的市场。但刘强东并没有真的去建工厂搞制造，他只做了一件事：把京东APP变成了一个巨型汽车卖场。 有网友在预约页面下留言：这车Plus会员能打折吗？支持七天无理由退货吗？京东的回应很干脆：可以。他们甚至推出了七天内两百公里体验退车的服务。这种卖车方式，传统4S店看了确实得沉默。 刘强东的汽车布局早在十年前就已开始。2015年，李斌带着蔚来的构想敲开刘强东家门，一顿饭的工夫，刘强东只用了十秒钟就决定投资。如今京东养车全国门店超过两千家，物流无人车已在三十个城市试运行。 京东汽车的最新动作是在迪拜为小鹏汽车建中东备件仓库，存储上千种配件。刘强东的造车逻辑渐渐清晰：不碰生产线，但要把车从生产到售后的一切环节，都装进京东的供应链网络里。 一位刚预约试驾的用户说，他看中的是京东白条购车方案。首付百分之十五，八十四期还款，还能用京豆抵扣部分月供。这种购车方式，就像在京东买一部手机。 京东这辆国民好车最终能否成功，还得看11月正式发售后的市场反应。但刘强东已经证明，造车不一定需要自建工厂，整合资源同样能搅动行业。
