台企关键时刻落井下石，安世半导体禁令后，卯足劲对欧盟出口芯片！ 全球第三大功率半导体厂安世半导体（Nexperia）身陷中荷出口管制风暴后，其最大生产据点东莞厂区被迫规划实施“上四休三”工作制，由于安世半导体东莞厂自十一连假后就被限制出货，导致入库量持续大于出库量，工厂生产受到影响。 就在大陆企业为突破管制、重整供应链奋力挣扎的关键时刻，一批台企却嗅到了商机，以堪比饿狼扑食的速度扑向了欧盟市场，上演了一出“落井下石”的商业戏码。 台企的嗅觉向来敏锐，这次更是精准捕捉到了欧洲车厂的焦虑，随着安世断供，德国大众狼堡工厂两条生产线很快停摆，一天损失就超1亿欧元；宝马慕尼黑工厂的交付周期直接拉长到6个月，大量订单面临流失风险。 欧美车厂紧急启动替代方案，台半、强茂、朋程、富鼎等台企立刻闻风而动，组建专项团队对接客户，加班加点核对料号。 一位匿名的台企主管直言不讳，近期欧美车厂的急单像雪片一样飞来，公司全员都在忙着安排库存出货，仓库的物流车从早到晚排着长队，在这场抢单大战中，台半无疑是最大的赢家之一。 这家企业的车用芯片占比高达50%，不仅深耕传统车用功率半导体领域，还早早布局了MOSFET、TVS、ESD等多元化产品线，刚好契合了欧洲车厂的替代需求。 凭借齐全的产品线，台半顺利承接了大量从安世转移过来的订单，营收迎来显著增长，朋程科技也不甘示弱，其超高效率二极体与48VMOSFET模组成为香饽饽，尤其是48V模组的产能已经全线拉满，订单排到了明年上半年。 为了抓住这波红利，公司正马不停蹄地扩建第三条产线，法人机构更是对其本季和明年上半年的营运表现给出了乐观预期。 更值得玩味的是，朋程已经计划从明年1月起对非长约客户涨价，借着这波供需失衡的行情坐地起价，算盘打得叮当响。 这些台企的狂欢背后，是对两岸产业链融合共识的公然无视，此前在两岸企业家峰会上，台湾方面还高调宣称要与大陆开展“更大格局、更高层次”的产业合作，强调两岸产业链优势互补能实现“1+1＞2”的效果。 可当大陆企业遭遇外部冲击时，他们非但没有伸出援手，反而踩着同胞的困境往上爬，这种做法活脱脱复刻了明末晋商的操作——当年晋商不顾民族大义，向清军输送战略物资，最终让这些物资变成了攻打明军的武器；如今台企在大陆芯片产业遭遇封锁时，向欧盟源源不断输送芯片，看似赚得盆满钵满，实则在动摇两岸产业互信的根基。 更具讽刺意味的是，这些台企长期依赖大陆市场的供应链和消费需求，不少企业的原材料采购、产能配套都与大陆企业深度绑定。 以车用芯片领域为例，大陆不仅是全球最大的汽车市场，更是芯片封装测试等配套产业的聚集地，台企的产品要进入大陆市场，离不开本地的产业链支持。 可在利益面前，他们选择性遗忘了这些依存关系，一门心思扑在短期订单上，有大陆芯片企业负责人无奈表示，此前还在与部分台企洽谈联合研发项目，看到他们这次的操作后，不得不重新评估合作风险，毕竟没人愿意与一个随时可能在背后“捅刀子”的伙伴同行。 从行业格局来看，台企的短期获利难以掩盖其战略短视，功率半导体市场讲究长期稳定的供应链合作，安世之所以能占据全球第三的位置，靠的是多年积累的客户信任和技术沉淀。 台企这次靠“趁虚而入”拿到的订单，根基本就不稳，一旦安世的出口管制问题得到解决，或者大陆芯片企业加速替代，欧洲车厂很可能重新回流到原有供应链中。 更何况，大陆正加快构建自主可控的半导体产业链，鼎泰匠芯等项目的产能不断释放，未来在功率半导体领域的竞争力只会越来越强。 台企此刻为了短期利益破坏两岸产业生态，长远来看无疑是自断后路，再看这次事件中的欧盟市场，其实台企的介入也未必能真正稳住局面。 安世的芯片在中低端车型市场有着独特的技术适配性，台企的产品虽然能应急，但在兼容性和稳定性上还需要时间验证。 有德国Tier1供应商的总监私下吐槽，为了赶进度仓促更换芯片供应商，后续很可能出现批量的产品故障，到时候损失的可不是一点订单收入。 而台企为了承接急单，已经把产能拉到极限，一旦市场需求出现波动，很容易陷入产能过剩的困境，这种“赚快钱”的模式根本无法持续。 说到底，台企这次的“落井下石”本质上是短期利益驱动下的短视行为，在全球供应链重构的大背景下，两岸半导体产业本可以通过协同合作提升整体竞争力，共同应对外部挑战。 可这些台企却选择了最狭隘的商业路径，既辜负了两岸产业融合的共识，也暴露了其在战略布局上的缺失。 明末晋商的结局是留下了千古骂名，如今的台企如果继续执迷于这种投机操作，最终恐怕也会为自己的短视付出代价。 毕竟在全球产业竞争中，靠踩着别人上位的成功从来都不会长久，唯有建立在信任与合作基础上的共赢，才是可持续的发展之道。
