余承东所率领的华为团队就是厉害，五年前，华为曾经击败三星成为全球最大的智能手机制造商，五年后的今天，华为技术赋能的尊界S800又征服了韩国的测评媒体。 日前，韩国的一家汽车测评媒体在对来自中国的尊界S800进行全方位测评后表示，中韩汽车竞争格局已经开始逆转，曾经以技术、品牌优势领跑的韩系汽车，正面临中国新能源汽车品牌的强势挑战。 韩国媒体以“对标韩系高端电动车”为视角实测尊界S800，结果显示其性能（零百加速3.9秒、120km/h匀速续航偏差5%、20%-80%快充11分钟）追平韩国超快充技术，智能体验（L3级辅助驾驶应对复杂路况、中韩双语语音交互延迟＜0.5秒）反超现代IONIQ 6，设计工艺（无框车门密封等达同价位韩系顶尖、0.21Cd风阻靠原创设计）则打破“中国车模仿韩系”的刻板印象。 韩国媒体还通过实测与数据，具象化“中韩汽车产业竞争格局逆转”。 在产品力上，尊界S800表现突出：智能配置方面，双Orin-X芯片支撑的L3级辅助驾驶能流畅应对首尔市区复杂路况，2K三联屏搭配自研OS实现＜0.5秒的中韩双语语音交互，智能流畅度反超现代IONIQ 6；设计工艺上，其无框车门、掀背尾门及0.21Cd风阻体现原创力，78%高强度钢车身使安全标准看齐甚至超越同价位韩系车。 产业数据更印证格局逆转：全球市场，2025年1-8月中国新能源汽车渗透率28%，对欧洲、东南亚出口同比增65%，欧洲出口量是韩国2.7倍，东南亚市场尊界S800上市3月销量超现代IONIQ 6；中国本土市场，韩系车份额从2020年8.2%降至2025年3.1%，25-35万元价位中国品牌全面压制韩系。 这个局面的背后，是中国产业链与成本优势：中国拥有完整新能源产业链，尊界S800电池、整车制造成本均低于韩系车。更关键的是技术依赖逆转，现代部分车型采购中国华为辅助驾驶方案，尊界核心部件实现自研，技术流向从“中韩互补”转向“中国输出”。 鉴于此，韩媒评测团队认为，尊界S800的出现，标志着中国汽车从“性价比取胜”转向“技术+性价比双优”，产品力逆转已成事实；而从产业层面看，中国在新能源汽车产业链完整性、技术自主度上的优势持续扩大，若韩系车不能快速突破电池、智能驾驶领域的瓶颈，未来3-5年双方的竞争差距可能进一步拉大。华为入局智驾的鲶鱼效应 余承东 尊界 华为尊界汽车
