燃油车没死，车企慌了，它凭什么逆袭？ 2024年8月，燃油车卖了90.2万辆，比去年多了13.5%，已经连续三个月往上走，前八个月总销量只比去年少一点点，以前总说燃油车要完，现在看，哪有那么快。 奇瑞汽车在2025年9月推出了新车，这牌子老，一直做燃油车，这次上市，不少人觉得是给燃油车撑场子，市场开始回头瞧燃油车了，不是因为有多厉害，而是它便宜，结实，跑得远。 以前燃油车越卖越贵，2019年到2023年，平均一辆从十五万涨到十八万三，中低端车没人买，市场慢慢缩了，2024年上汽通用先带头降价，昂科威Plus直接标价十六万九千九，其他品牌也跟着降，八月平均价格回到十六万九，促销力度稳在百分之二十二点九，同级别的车，燃油车比电动车便宜两万到五万，不用找充电桩，也不用怕电池坏了掉价。 国外大厂也慢慢改了主意，保时捷不急着推纯电车了，丰田、奔驰、马自达、斯巴鲁都放慢了节奏，中国这边，长城说要搞泛内燃机战略，吉利、东风本田、一汽大众都说油和电得一起走，吉利的老总还说，欧洲那边新能源车还没真普及起来，出海还得靠燃油车撑着。 广汽丰田最近推出了四款智能版燃油车，有智能屏幕，能听懂语音指令，还带自动驾驶辅助功能，不是老样子了，是实实在在改了，让开燃油车的人也能用上这些方便的东西。 出口方面，2025年前七个月，中国卖了368万辆车，其中新能源车130.8万辆，不到四成，燃油车卖了237.3万辆，还是主要的，虽然比去年少了七成，但总量太大，很多国家充电不方便，老百姓更愿意买便宜又省心的燃油车或者混动车，如果中国车企只盯着电动车，很可能丢掉一大块市场。 消费者想法也变了，以前觉得新能源车是高科技，现在发现它也有不少问题，充电要排队，电池用久了不顶用，修车还贵，燃油车技术稳当，二手车好出手，跑长途心里不慌，尤其三四线城市的人，更喜欢这种实在的车。 年轻人要的不是电动车本身，是智能座舱，是语音控制，是自动泊车，这些燃油车也能给，只要用着顺手，谁还管它是烧油还是充电。 城市里短途通勤，电动车确实好用，但跑高速、去乡下、出国卖车，还是得靠燃油车和混动车，未来五年，比的不是谁先电动化，而是谁能把智能体验做得更顺，价格更实在，适应的地方更多。 中国车能卖到全世界，不是光靠电动车冲出来的，燃油车一直稳稳地占着地盘，供应链早就练得熟了，这才是真正的底牌，那些说燃油车要完蛋的人，可能没留意它悄悄换了模样，正一点一点把市场再拿回来。燃油车 你认为五年后燃油车会被淘汰吗? 油车淘汰论
