目前看起来，通用汽车在北美的纯电动推动并不顺利，导致旗下一系列的产品的规划在发生改变。 结合中国市场对燃油车的需要合并新能源车购置税减半的预期，特别是未来油价持续低迷，燃油车在2026年或许会迎来一次被压抑需求的释放，上汽通用也在改变一些做法，包括把原本已经预计暂停的凯迪拉克CT6重新拉回到台前。 通用汽车目前已经确定将会继续开发凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5两款燃油产品的下一代，对是否推出混动版本，通用汽车，特别是凯迪拉克保持沉默，再三追问之下仅得到答复曰「尚未准备」。 凯迪拉克CT5现款将持续生产至2026年底，下一代凯迪拉克CT5将会在2027年亮相，同样基于A2架构打造。考虑到目前凯迪拉克燃油车平台的潜力以及准备，下一代凯迪拉克CT5并不会发生特别大的改变，核心改变应该是造型和设计。 燃油车无论引擎还是平台，似乎已经发展到了一个瓶颈期，继续大幅提升的可能已然不大，更多投资放在电子电器架构上。 凯迪拉克XT5也在发生改变，通用汽车原本希望在2025年底终结凯迪拉克XT5。此前，我曾就国内全新凯迪拉克XT5的规划做过一番讨论，北美媒体一致认为全新凯迪拉克XT5是一款非常优秀的产品，北美应该引进，除继续竞争雷克萨斯RX之外，还可以止住目前北美市场老旧的凯迪拉克XT5下滑的颓势。 为了指责凯迪拉克不引进全新凯迪拉克XT5，北美媒体甚至引用林肯从中国市场进口航海家等产品赚的盆满钵满的事实，指责通用汽车同样是UAW的工人，为何能做出这种截然不同甚至有些不作为的决定。 通用汽车在中国市场更新全新凯迪拉克XT5之初就已经决定不引进，包括凯迪拉克CT6，为此两款车均由通用韩国进行设计。 如今，通用汽车决定重新引进凯迪拉克XT5，将在2027年推出下一代产品，继续保持燃油总成，有可能采用48V，暂时没有其他版本的消息。 下一代凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5将会在北美完成设计，作为参考和猜测，凯迪拉克全新造型将向凯迪拉克傲歌、锐歌靠拢。那么问题来了，这种造型下的凯迪拉克油车，是你的菜吗？【来自懂车帝车友圈】
