奇瑞给所有车企上了一课 值得所有企业家深思,那就是:创新不是人海战术。 研发部门开始试点双班倒,希望用流水线的方式压缩智驾开发周期。背后是今年要推出39款新车的沉重压力。但脑力劳动的核心是创新与精准,疲劳状态下的研发容易埋下隐患。这让人想起其智能驾驶子公司大卓智能的解散,技术路线的摇摆和管理文化的冲突曾导致资源分散与人才流失。用机械的时间堆砌去应对复杂的系统创新,这堂课的成本可能有点高。
本田CR-V,可以说是中国城市SUV的鼻祖,现在回过头来看,原来它已经有30年历
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奇瑞给所有车企上了一课 值得所有企业家深思,那就是:创新不是人海战术。 研发部门开始试点双班倒,希望用流水线的方式压缩智驾开发周期。背后是今年要推出39款新车的沉重压力。但脑力劳动的核心是创新与精准,疲劳状态下的研发容易埋下隐患。这让人想起其智能驾驶子公司大卓智能的解散,技术路线的摇摆和管理文化的冲突曾导致资源分散与人才流失。用机械的时间堆砌去应对复杂的系统创新,这堂课的成本可能有点高。
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