二十八万五千八 魏牌高山开回家。
这车比最早的23款不算加长版最顶配便宜了9万元，但动力升级成了170马力的1.5T，2DHT变成了4DHT，电池包从38度三元锂升级成了44度三元锂。
最新款还标配了带激光雷达的智驾，城里交通状况不复杂的情况下勉强能用。车机那是好太多了，coffee OS 3.0很流畅，不过驾驶菜单中的一些选项设置还可以再调整调整，比如“发动机介入”这个单独的选项。
其他优点包括：车内的纵向空间不错，要知道它车长就5米出头，但三排的可用空间看齐一些5米2的车了。转弯半径5.6米，城市里调头不麻烦，而且车开着不笨重，得益于比较正确的坐姿和转向标定。
那接下来唠缺点了，觉得刺耳的可以跳过。
今天在保定市区连开带坐将近一个小时，走了一些烂路，它不是很擅长。
破碎沥青路、平交道口这种连续的高频颠簸化解得不好，有较多冲击传进车内，方向盘都会跟着振，而且声品质不行。
掉坑的工况冲击比较尖锐，且从坑里出来那一下有多余回弹。过减速带同样如此，能察觉到额外的轮跳。
而且在经过颠簸时车厢内有明显的空腔共振，从四面八方传来......
起初我怀疑是胎压不对，但四轮2.5bar而且用的是50扁平比的米其林e-primacy，那就不太妙了，这轮胎同价位里到顶了。
看来整备质量2765kg，坐上人3吨朝上的车还是带来了不小的调校难度，这样的表现很难称得上舒适，希望下个年款能不断改进吧。
