两条高铁的交汇,把亳州从“边缘”推向“十字路口”。 郑宁高铁把郑州拉进一小时圈,亳蚌城际又把蚌埠塞进半小时圈,中原与长三角被强行缝合。 交通红利不是平均分配,亳州能否接住,取决于三件事:土地、人口、产业。 规划说新建85公里铁路,可没提沿线站点周边征地价格已提前跳涨30%,地方卖地冲动远大于招商耐心。 高铁带来人流,也带走人力,亳州常年净流出80万,如果岗位不涨,列车只会变成“人才输送机”。 最现实的风险是,物流快了,本地农产品仍卖不上价,因为深加工和品牌都在外地。 高铁网络像血管,输血还是抽血,关键看心脏——产业——跳得够不够有力。 亳州若只把高铁当门面,五年后可能只剩空站台和更高的房价。 高铁是机会,也是考题,亳州敢不敢交卷?
广铁集团与广东省要求湖南省,在怀邵衡铁路与邵永高铁修建一条联络线,从地图上看,还
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