·搬运尸体下山要7万美元/具，目前珠峰上有340多具尸体，去年的春季又新增12具遗体。图1的一面小红旗代表一具尸体，越接近峰顶尸体分布越密集。海拔超过8000米后，人体会进入缺氧、严寒、脑水肿风险飙升，一旦倒下几乎无法获救。珠峰是很多人的梦想之地，也是全球海拔最高的“露天坟场”。 要让一个在山顶长眠的人回到山下，不仅是高风险，更是一笔巨大的开销，费用的核心在于人力和装备，通常需要六到八名熟悉极高海拔救援的夏尔巴向导，他们会带着氧气、绳索、尸体袋、轻量担架等全套器材，风险和精神压力的补偿金也会额外计算。 这些都还只是起点，因为在死亡区搬运遗体，比正常攀登更要命。 在八千米以上的高度，环境对人的压迫极端直接，气温能低到零下三四十度，风速轻易超过一百公里每小时，即使站立都可能被吹倒。 搬尸的第一步，就是用热水或蒸汽把遗体从坚硬的冰层里一点点分离出来，之后将其固定在担架上，顺着陡峭的冰壁和狭窄的山脊缓慢下降，每一步都可能耗尽体力，任何失手，都可能让整个队伍陷入险境。 有人想到直升机会不会更快，但现实是几乎不可行，普通直升机的升限在六千米左右，高度再上去空气太稀薄，旋翼产生不了足够的升力，即使强行起飞，发动机效率也会大幅下降。 在狂风和极寒中飞行，风险并不比人力小，偶尔成功的例子，也是极短时间的试验，根本不能作为常规手段。 无法搬下来的遗体，就成了山上的“坐标”，北坡登山路上的“绿靴子”，是一名印度登山者泽旺·帕尔乔，1996年遇难后一直蜷缩在山壁下，他那双鲜绿色的靴子成了路标，几乎所有北坡登山者都会从他身边经过。 还有1998年遇难在北坡的美国女登山者弗朗西丝·阿森蒂夫，被称作“睡美人”，她在下山时体力耗尽，最终长眠于风雪中，高寒环境让这些遗体多年如故，变成后来者永远的警示。 这些生命的归属，并不仅仅由环境决定，大约有六成的遗体留在更热门的南坡（尼泊尔一侧），那里登山人数多且难以定期清理。 北坡的遗体数量少一些，因为会组织队伍每年清理可见的遗体，或者就地掩埋。 还有一些家属，会选择让亲人留在山上，占到了大约三成，他们认为这是一种归宿，而夏尔巴人触碰尸体的心理禁忌也让搬运需要额外的补偿金。 珠峰的危险不止体现在登顶途中，很多人是在返回的路上失去了生命，下撤时，体力透支、氧气耗尽或者天气突然变脸，都可能让人无力自救。 如果再遇到瓶颈路段拥堵，风险会成倍增加，在这样的高度，即便队友在身边，也几乎无法有效救援，因为自保已经极为艰难。 随着商业化登山的发展，设备越来越先进，信息也更透明，但珠峰的规则从不因科技而改变。 金钱和装备不能替代对自然的尊重，不具备足够能力却硬要挑战，只会让悲剧不断重演，真正的胜利，不是踩上峰顶的那几分钟，而是在回到山下时还能平安地站着。 参考信源：海外网——《亲历者回忆致11死珠峰“大堵车”:路过尸体不敢看》
