说句不好听的，或者是我的疑问：中美互收“船费”，岂不是便宜了日韩等船企？10月14日起，美国对“中国船”收50美元每吨的“停港费”；中国反制，也对“美船”收取，约55美元的“停港费”。为了避免中美“停港费”，货主改用日韩等国的船，是不是就可以避免“停港费”了。 而且，听说日韩已提前开香槟了。韩国船厂订单飞涨，日本船租金在溢价。原来货主精得很：用中国船多交180万美元/航次，用美国船也被中国反向收费，干脆抢租韩国造、日本旗，两头不沾血。难怪现代重工船台排到2026年，三菱重启闲置船台，商船三井6艘LNG大单连夜改投韩华海洋，理由就五个字——“避开中美税”。 当老大互掐脖子，老三老四数钱数到手软。所以这次反制是不是被日韩坐享“渔翁之利”了？但相信国家作出反制已经经过多重考虑，有懂的吗？可否解释一下？
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用户14xxx84
韩国棒子船有美国入股吗？如果有在征收范围
ZGZ
棒子小日子都交了几千亿美金投名状了[抠鼻]