我的汽车养老院，争取再弄一台凑到一百岁 今天聊聊家里的老车，玩了一圈老家伙 感觉老日系可玩性还是可以的。 个人最稀罕当然是马自达bg323，方方正正的外观给人的感觉就是80年代日本轿车的主流设计。简单来说开着好玩 排量小，持有成本低，配件难找且小贵。 现在的马3完全可以说是马自达品牌历史上最成功的一款车型，从最初的Familia到今天的马自达3（昂克赛拉），历时60余年，12代演变。 马3的历史最早可以追溯到1963年，第一代Familia（1963年—1968年）拉丁语中被翻译成“家庭”，通过这个名字可以感受到，这是一辆定位家庭用户的紧凑型车。 马自达第七代Familia/323（BG）于1989年上市，跟我一样大，这一点也是非常吸引我的地方。车型方面保留了三门、五门版两厢掀背车和四门三厢轿车，除此之外，还推出了一款五门溜背运动版车型。 1992年，成立于1988年的海南汽车冲压件厂，与日本马自达汽车公司合作，建立了海南马自达汽车有限公司。在海外市场基本BG都在1994 年 5 月 24 日宣布停产。之后1994年海南马自达购买了BG车型的退役生产线开始CKD生产第六代马自达Familia/323的三厢轿车版本。 不过，最初的323并未取得销售资质，型号为HMC6430，这款车在1998年之前只针对海南省内销售，较小的市场份额让经营变得异常困难，1997年更是濒临破产。 1997年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，新成立的公司将作为一汽集团在华南地区重要的生产基地。 1998年1月，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，一汽海南汽车有限公司挂牌营运。同年10月，推出了CA7160既1.6升化油器版本的BG323 。 2000年左右推出又推出了电喷CA7130。也就是夏利同款1.3升的直列四缸8A-FE 发动机。最大输出功率86马力，最大扭矩110牛米，搭配5挡手动变速箱。 BG323一直产到了2003年，后来公司发现国外淘汰的老旧车型无法满足消费者需要。之后被隔了一代的九代Familia BJ 323取代。没错直接跳过了第八代BA/BH。 作为特殊时期产物，80年代造型加个夏利发动机也算全球独一份了。我之前在一部介绍香港启德机场的宣传片里还见过他驰骋在香港街头的身影。 日产阳光n16 东风的EQ7202 前期版，经过快两千公里的使用发现SR20发动机还真的不烧机油，电动天窗，电动折叠后视镜以及电动开合后备箱也让我看到了千禧年小康家庭的样子。这款车当年保有量大，配件和拆车件都很便宜。 由于咱们特殊的国情 普通人最容易接触的就是千禧年附近的老车了 下次争取在弄一辆凑到一百岁。马自达 日产 退休车 老头车 马自达汽车
