这出戏码让人想起运动场上打不过就改规则的耍赖行为。美国自己选择绕开俄罗斯领空，现

这出戏码让人想起运动场上打不过就改规则的耍赖行为。美国自己选择绕开俄罗斯领空，现在反过头来要求别人也跟着绕路，这种霸道逻辑着实让人大开眼界。 飞行数据告诉我们真相。一条典型的上海至纽约航线，经俄罗斯领空只需13小时，绕行阿拉斯加则要多飞3小时。多出来的不仅是时间，更是每班次额外消耗的20吨航空燃油。 普通旅客将成为最大受害者。航空分析师指出，这样的改道将导致中美航线票价上涨30%以上。留学生、商务人士、探亲家庭，每个人都得为这场政治闹剧买单。 环境保护专家更是忧心忡忡。每条航线增加的碳排放相当于200辆汽车全年排放量。在全球致力减碳的今天，这种逆势而动的提议简直荒谬透顶。 美国航空业内部已经炸开锅。达美航空高管私下抱怨："我们的问题是机组人员短缺和机械故障频发，而不是中国航空公司飞哪条航线。"这话说得再明白不过。 看看历史就知道，2018年中美航线为美国带来超过300亿美元的经济效益。如今这般自毁长城，恐怕连美国旅游从业者都要上街抗议。 中国国际航空的纽约航线常年保持90%以上的客座率，靠的是优质服务和合理票价。美联航同一航线票价高出15%，服务评分却低了一截，这才是问题的关键。 国际航空运输协会前理事长汤彦麟曾直言："航空业的生命力在于互联互通。"美方此举无异于在全球化道路上倒行逆施，最终只会让美国自我孤立。 还记得去年美联航因飞行员不足取消数千航班吗？美国航空业真正的病灶在于自身。不修内功，只想着给对手使绊子，这种思路注定失败。 中国始终对各国航空公司开放领空，包括美国航司。这种开放姿态赢得国际社会广泛赞誉。相形之下，美方的做法显得小家子气。 全球航空业正在复苏的关键期。数据显示，今年上半年国际航空客运量已恢复至疫情前88%。此时设置人为障碍，等于在复苏引擎里撒沙子。 聪明的竞争者应该提升自己而非打压别人。美国航司若能改善餐食质量、更新娱乐系统、提高准点率，何愁没有客源？这些道理，明眼人都懂。 这场闹剧最终很可能会无疾而终。美国交通部前官员透露，该提议"在法律上和实践中都难以执行"。说白了，就是一场政治作秀。 当美方在画地为牢时，中国航司正在开辟更多"一带一路"沿线航线。这种鲜明对比，恰如两个时代的不同选择。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。