美国顶级智库兰德公司经过推演之后，他们得出了一个令人意外的地方：中美决战之地，既不是如今最为激烈、热度最高的台海地区，也不是美国盟友最多的南海地区，而是马六甲海峡。 马六甲海峡这地，说出来可能有人没听过，但它跟咱们的日子其实离得特别近。 咱们开车加的油、家里用的塑料用品，很多原材料都得从国外运过来，而这些货船十有八九要走这条道。 全球四分之一的贸易货物、近三分之一的石油都从这儿过，对中国来说更关键 —— 每天得运 800 万桶原油过来，这占了咱们进口原油的 80%，相当于家里的粮道被人掐着一半。 这海峡最窄的地方才3公里，跟咱们城市里一条宽点的马路差不多，美国在新加坡有个樟宜基地，要是往这儿派三艘航母，再配上反潜机和智能水雷，24 小时就能把航道堵死。 真到那时候，咱们的炼油厂两周内就得停，工厂没法开工，全球每天得亏15亿美元，这可不是小数目。 美国想这么干也不是没盘算过，他们不打算直接跟中国冲突，而是想找借口 “合法封锁”。 比如拉着东南亚国家说要 “打海盗”，其实是借机管控航道，去年美日还签了 70 多项协议，把后勤补给线往马六甲附近挪，就是想慢慢耗着中国。 可他们没算到，中国早就在找别的出路了，中缅那边修了油气管道，每年能运 2200 万吨石油和 120 亿立方米天然气到云南，不用再绕马六甲。 巴基斯坦的瓜达尔港更方便，中东的原油从这儿卸了，走铁路就能到新疆，比原来少走 12 天的海路。 北极那边的航道也热闹起来，去年中国货轮占了 63%，货运量比前年涨了两倍多，咱们还有战略石油储备，加上煤制油技术，就算真被堵了，也能撑180天。 军事上也没闲着，055型大驱常去巽他海峡转，上面的鹰击 - 21导弹能覆盖整个马六甲；前两年建的“深海渔场”看着是养鱼的，其实底下藏着传感器，美军潜艇一动就能看着。 外交上也实在，每年给印尼投 200 亿美元搞基建，雅万高铁离马六甲才 100 公里，新加坡老百姓 68% 都不赞成跟中国对着干 —— 他们港口收入六成靠中国贸易，真闹僵了自己先吃亏。 还有些事可能大家没注意到，咱们现在没以前那么依赖石油了，去年非化石能源消费占了 23%，风电、光伏装机能排全球第一，新能源车卖得比全世界其他国家加起来还多，占了 60%。 能源进口也不止马六甲一条路，西北有中亚的天然气管道，东北有中俄东线，西南有中缅管道，三条道一起走，就不怕一条道被堵死。 东盟跟咱们的生意也越做越大，去年贸易额突破 8000 亿美元，占他们外贸总额的 15%，马东铁路、雅万高铁这些项目修起来，不仅方便了当地老百姓，也把咱们跟东南亚的经济绑得更紧。 马来西亚的棕榈油、菲律宾的水果，很多都靠卖给中国赚钱，真要帮美国封航道，他们自己的收入得少一大块。 美国想封马六甲，其实自己也难，他们的盟友没几个真心跟着干的，菲律宾虽然跟美国签了防务协议，可在南海问题上一直躲躲闪闪，去年美菲联合军演，特意避开了敏感海域；马来西亚、印尼更聪明，想在大国之间找平衡，不想替美国扛事。 而且封航道对美国没好处，中国是他们大豆最大的买家，波音飞机也靠咱们这边的订单，真闹起来美国 GDP 得降 1.2%，失业率还得涨 2 个百分点。 更别说马六甲是国际水道，美国单方面封锁违反国际法，到时候中国联合俄罗斯、印度一起反对，他们在国际上也说不过去。 现在的马六甲，早就不是谁能随便掐住的地方了，中国的办法越来越多，马六甲的战略地位也在慢慢下降，未来的世界不是谁欺负谁，而是大家一起赚钱。
