中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！ 咱们先算笔明白账，这50美元一吨到底是多大的负担。一艘普通的中国货船净吨随便就能达到几千吨，这么算下来，每次靠美国港口一次就得交几十万甚至上百万美元。 要是一艘船是中国造的，又是中国公司运营，还向中国造船厂订了新船，那每次在美国港口停靠的费用能堆到350万美元，这可不是小数目。 更过分的是，这费用几乎要覆盖全球98%的船队，因为现在全世界十大航运公司里，大部分船都是中国制造的，美国这是想把全球航运的钱都往自己兜里扒。 世界航运理事会也出过数据，说这费用一旦全面实施，全行业每年要多花200亿美元，分摊到每个集装箱上就要多掏600到800美元，最后这些成本都会转嫁给买东西的人，美国老百姓买衣服、买家电都得贵一截。 英国有个协会的负责人都说了，美国这政策已经让欧洲港口的船严重积压，英国港口也堵得厉害，货送不进去，物价自然就涨了，这根本不是什么贸易手段，就是赤裸裸的海盗行为。 但美国没想到，他们刚宣布这政策，中国早就准备好了应对的招数，国务院817号令紧接着就发布了，这就是专门针对这种歧视性措施的“关门打狗”令，在中国所有港口张开了天罗地网，就等美国货船自投罗网。 这817号令是专门修改了《中华人民共和国国际海运条例》，里面写得明明白白，只要哪个国家对中国航运搞歧视，中国就有权采取反制措施，不光能向他们的船收特别费用，还能限制他们的船进出中国港口，甚至不让他们做中国港口的生意。 要知道中国港口对美国有多重要，美国的大豆、玉米很多都是靠船运到中国来卖，他们的汽车、电子产品也得从中国港口运回去。 要是美国货船敢来中国港口，按照817号令，该收的特别费用一分都不能少，要是他们继续耍横，咱们还能限制他们的船进港，到时候美国的农产品运不进来，只能烂在仓库里，他们的商家拿不到中国的货，就得眼睁睁看着生意黄了。 中国船东协会也说了，全体中国船东都支持这号令，就是要维护自己的权益，不能让美国随便欺负。 其实美国自己内部早就乱了套，这政策刚提出来的时候，超过300个美国贸易团体和企业都提交了反对意见，因为他们知道这是搬起石头砸自己的脚。 美国造船厂现在一年也就造5艘船，全球造船份额才0.1%，而中国已经占到了50%以上，这是中国企业凭本事干出来的，美国不想着怎么提升自己的能力，反而靠收钱打压别人，根本行不通。 之前美国还想对订中国船的公司也收钱，后来在业界的强烈反对下，只能把这一条取消了，可见他们这政策根本站不住脚。 希腊有个航运专家说得特别实在，这所谓的“港口服务费”本质就是另一种关税，最后都是美国消费者买单。 现在美国国内通胀本来就高，老百姓过日子已经不容易了，这政策一实施，物价还得往上飙，到时候怨声载道的还是美国自己人。 而中国的817号令就是正当防卫，你敢来抢，我就敢让你付出代价，美国货船只要敢来中国港口，就得按照咱们的规矩办，想占便宜根本没门。 美国以为靠收钱能扼杀中国海运，却忘了中国航运早就不是任人拿捏的了，中远海运这些中国企业在全球都有船队和港口，不是离了美国港口就活不了。 反而美国的农场主、商家离不开中国市场，他们的货要是运不进中国，损失可比那点港口费大得多。 这就是817号令的厉害之处，不主动挑事，但谁来挑事就收拾谁，把主动权牢牢抓在自己手里，美国这海盗式的收费手段，最后只能坑了自己。
