众所周知，传闻要连起来看。之前有过传闻，下一代的GR86会用G16T三缸机。我当时就断言，以斯巴鲁的这个FR平台，根本不可能塞得进直列3缸机。
主要理由有三：1、发动机盖太低（赛车不需要满足行人碰撞法规，所以原型车能用不代表量产车能用）；2、斯巴鲁平台的吸引力在于水平对置引擎的低重心，为了低重心其实牺牲了很多东西，例如非常直立的避震器（斜的更好），只换发动机等于扬短避长；3、1.6T必须要有与它扭矩曲线相匹配的变速箱齿比，还有扭矩容量要去到400Nm，等于变速箱重新开发。
现在又有一个新传闻，下一代MX-5和GR86共享平台。MX-5不会放弃敞篷，而86必须硬顶coupe，所以关系就会和Z4与Supra类似，但车身差异会更大。
这样一看，这个新平台搭载三缸机就很合理了：G16T对86来说马力充沛（甚至可能上2.0T的G20T），三缸混动对MX-5来说也足够紧凑，可以维持MX-5克制的外部尺寸。而GR86就拥有了正儿八经的前中置引擎+前双叉臂的正经跑车相。
分分钟MX-5会上一套丰田主导的混动系统，来解决马自达纯内燃机已经无法满足下一个时代的碳排放要求的问题。在此之前并非没有先例，上一代马自达3就有过搭载THS的神奇版本。
这番操作可以说win-win。唯一输家恐怕只有MX-5和86双持党，独自在风中凌乱，例如我[笑cry][笑cry]
