雷克萨斯LS即将停产
1989年亮相，2026停产，36年，5代车型，可以说LS见证了雷克萨斯品牌的诞生到转变。
在我眼里，雷克萨斯LS从香槟塔开始到4代车型终了，一直都是传统日系豪华大轿车的形象，四个词形容：端庄、安静、细腻、东方。
LS在国内市场的买家也完全不同于BBA 78S的用户，雷克萨斯LS车主画像非常统一，含蓄、低调、内敛，主打一个你也不知道大哥是做什么的，但实力这一块肯定没问题，一般家里还会有个570。
现款第5代绝对是风格突变，这一切必然和那时丰田的大改革脱不了关系，丰田章男强势推进自己的想法、丰田不想再做无聊车、TNGA理念的推行，这一切都体现在那个时期丰田的各个产品上，连卡罗拉都犀利了，更别说LS。
另外一个原因，我盲猜是与78S的多年竞争后，雷克萨斯改变了产品定位，从当年的正面硬刚，不惜重金打造品牌，到如今实可以依赖品牌口碑轻松卖车，LS绝对是功臣，但换个角度讲，我认为其实LS也早已完成了她的使命——在世界舞台上立住了LEXUS品牌。
所以第5代LS对于雷克萨斯来说意义变了，公司不用LS去一线拼杀了，KPI降低了，重任去到了RX身上。LS变成了展现品牌调性、展示设计的一个平台，从那个并不宽裕的后排腿部空间也能看出来，现款LS的使用场景和新皇冠很像，一台四门四座双人豪华车。在日本本土可能是司机拉着社长，在美国是老夫妻的代步车，所以在我心里，5代LS更像是介于之前LS和GS中间那样一个产品。
2026年5代车型停产后，会不会再有新一代LS推出？还会是轿车吗？我觉得这一切都得看丰田怎么算这笔账了。
说白了，还是否需要这样一个icon/吉祥物拉着品牌？毕竟现在还有GX、LX和如今还在加价的LM雷尔法这样的高端产品，且市场对D级轿车需求急剧下降，另外从近些年皇冠品牌的独立发展、到雷克萨斯新款产品的设计、质感变化，都清晰阐述着品牌的转变和调整。
所以，拭目以待吧。
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