波兰卡咱们中欧班列的脖子，所以我们加速推进了北极航路。 有必要详细的和大家说一说，解释一下大家的迷惑。 大家切记，北极航路，你在地图上看着远，但实际上它比走苏伊士运河要近很多的。 北极航线实际航程是8800多海里。 而走苏伊士运河的航线，航程则是11,600多海里。 实际上北极这条线要近很多的，那么为什么有很多人都认为北极的航线更远？ 主要是咱们平常看的地图有一种迷惑，他为了把地球展示成平面，他故意把北极南极那边给拉平了。 实际上不是那么远的，你要是找个地球仪看一看，你就明白了，实际上北极那边的行程更短。 因为那是球的顶端。 所以说走北极航道，我们用的时间反而更少。 当然了，有人会说北极那边结冰的问题。 那么大家就仔细看一看第1张图吧。 北极地区的冰盖实际上是逐年缩减的，越来越小，越来越小。 俄罗斯北部边境近海那一带，只有冬天才封冻。 夏季是根本就没有冰的，也就是说一年至少保证6个月是可以安全通行的。 那么冬天怎么办呢？ 也有一种办法，如果说咱们租用大型的俄罗斯破冰船，或者说咱们自己国家也有破冰船。 然后货轮组队航行。 10艘货轮前面有，一艘破冰船开路。 那么我们完全可以在封冻的季节通行北极航道。 团队的规模越大，成本摊的也就越低。 因为你大海不可能封冻那么快。 破冰船在前面破开，后面理论上是可以跟很多艘货轮的。 只要你的船队规模够大，那么就算租破冰船，成本也是划算的。 但是破冰船也不可能整个冬天都能用。 在极寒的季节，有的时候破冰船也必须临时休息。 大概破冰船能够延续北极航道2~3个月的时间吧。 那这就有意思了，夏季6个月，再加上2~3个月的破冰时期。 那么北极航道就可以保证全年9个月左右的通航期。 可以啦，朋友们，这已经可以了。 我们要知道欧洲那边的销售旺季就是圣诞节假期。 而圣诞节假期的所有货物其实都是夏天准备的。 咱们中国的货物向欧美发送，夏天才是高峰。 本来夏天就是高峰。 欧美的客商都是提前备货，夏天发订单，最晚秋天也就到货了。 真正到了冬季，咱们的发货量本来也不大。 所以说北极航道只要每年能够保证七八个月的通航，这就可以了。 这就可以极大的提高咱们国家的运力。 至于说波兰卡咱们那点脖子。
