中俄兄弟情？奇瑞在俄快被榨干了！俄罗斯打的算盘是——用你的车填市场真空，但绝不让你的技术生根卷死自家品牌！ 要说这 “奇瑞在俄快被榨干” 的说法，先得看看消息是从哪儿冒出来的。这不就是那个荷兰媒体《莫斯科时报》搞出来的动静吗？ 早在 2017 年就被俄政府定性为 “外国代理人” 的主儿，转了个日经新闻的二手消息，就敢说奇瑞 IPO 文件里写了 “2027 年前退出俄罗斯”。 结果人家奇瑞俄罗斯子公司直接打脸：“我们不走！” 这种捕风捉影的事儿，也就这些别有用心的媒体能编得有鼻子有眼。 真要掰扯起来，奇瑞在俄罗斯这几年可是顺风顺水。 2019 年之后加码布局，现在俩合作工厂在那儿摆着，图拉工厂和卡玛斯工厂加起来年产能 30 万辆，2023 年在俄收入超 5900 亿卢布，比上一年涨了四倍，卖出去 22 万多辆车。 到 2024 年，奇瑞都闯进俄罗斯 50 家最大外资企业榜首了，新车销量前十里占了 10% 的份额，把当年占四成市场的日系车挤得差不多退出了。这哪像是要被榨干的样子？分明是把俄罗斯市场摸得透透的。 不过俄罗斯那边的心思确实有点活络。西方车企一撤，中国车趁机补位，长城、奇瑞、吉利在乘用车市场攻城略地，重汽、陕汽在重卡领域也一路猛冲，这让俄罗斯尝到了 “被技术反超” 的滋味，开始坐不住了。 他们一边喊着欢迎大众、丰田这些西方车企回去，给本土品牌找补；一边又对中国重卡下封杀令，说什么技术不达标、噪音大，其实就是怕本土的卡玛兹这些 “独苗” 扛不住竞争。毕竟卡玛兹都被逼得 “做四休三” 了，再不护着点可能真要歇菜。 但要说俄罗斯想 “榨干” 奇瑞的技术，那可没那么容易。奇瑞在俄罗斯玩得明白着呢，俩工厂都是合作生产，核心技术牢牢攥在自己手里。俄罗斯想搞 “技术换市场” 这套，让外资把专利和核心设计全盘交付，奇瑞才不上这当。 你看 2024 年俄罗斯搞欧 Ⅵ 排放标准，又弄数字化认证，奇瑞都顺顺当当接招，该本地化的本地化，该调整的调整，销量照样往上冲。这就叫姜是老的辣，既借着俄罗斯市场的东风赚了钱，又没把自己的立身之本给交出去。 再说了，俄罗斯那汽车工业的底子早就露怯了。拉达汽车靠着法国雷诺的技术活着，西方供应链一断就得买中国零件； 卡玛兹的技术还停留在苏联时代，油耗高得吓人，跟中国卡车比根本没优势。 他们搞保护主义，用行政手段给本土品牌搭温室，可市场规律不是靠禁令就能改的。 奇瑞能在俄罗斯站稳脚跟，靠的是性价比和真本事，2024 年还进了世界 500 强，这实力摆在这儿，哪是说榨干就能榨干的？ 所以啊，那些说 “奇瑞快被榨干” 的，要么是没看清事实，要么就是别有用心。俄罗斯想两头讨好，既用中国车填市场，又怕本土品牌被比下去，搞点小动作不奇怪。 但奇瑞心里有数，该留的技术寸步不让，该赚的钱一分不少赚。这出海做生意，哪能没点博弈？ 只要自己根基稳、脑子清，别人再怎么算盘子，也别想轻易占便宜。你说是不是这个理儿？
