小米召回11.7万辆标准版SU7最近总刷到说小米召回的，咱客观唠唠，其实锐锐觉得

小米召回11.7万辆标准版SU7最近总刷到说小米召回的，咱客观唠唠，其实锐锐觉得真没必要大惊小怪。

先看行业常态，2024年全年光国内就召回一千多万辆车，特斯拉去年召回339万多辆，25年刚开年又召回120.6万辆，问题从倒车影像没显示到转向助力受限都有。保时捷一直被夸质量好吧？24年召回11次，比特斯拉还勤，一会儿安全带螺栓松了，一会儿减震器漏气。宝马、奔驰更不用说，去年召回量分别超246万和137万辆，就连日系本田都召回了92.9万辆。说白了，车企召回本就是常规操作。

再回头看小米，截止到现在满打满算就召回过2次，这次召回11万多辆SU7标准版，也只是因为高速NOA在极端场景下的识别处置得优化，而且OTA远程升级就能解决，根本不用跑4S店。

说白了，召回次数真说明不了啥，关键是态度，我们消费者想要的是像小米这样不隐瞒、OTA直接改，而不是把缺陷包装成“升级”忽悠人！另外也得提醒一句，再牛的驾驶辅助也不是自动驾驶，极端场景下还是得自己握好方向盘。那些之前夸大宣传的车企该学着实在点了，别光在这内卷话术了。