王毅外长到波兰了，事关中欧班列，当面提出要求 9月11日，由于俄白演习和无人机进入等多重因素，波兰关闭了通往白俄罗斯的边境口岸，距离边境9公里被称为“中欧门户”的马拉舍维奇铁路口岸也被封锁。作为中欧班列在欧洲境内的重要过境点和货物集散地，约有90%的中欧班列过境或抵达波兰，而几乎所有从中国驶来的列车都将由马拉舍维奇进入欧盟，它的临时停运造成价值数千万的货物积压，已经影响到中欧贸易往来。 实际上，中欧班列目前的西、中、东三大主要通道，基本上都没有绕开波兰，另一条南线新通道（“又称跨里海走廊）处于积极开拓和测试期，走阿塞拜疆和格鲁吉亚以及土耳其进入欧洲，时间和成本相对较高。 中欧班列比海运快，比空运便宜，优势就在于运输时间短、安全稳定，通过和沿线各国协调磋商，对班列运营优化后，单程仅耗时10-15天，而海运则需要40-50天。此外，铁路受恶劣天气响较小，相比海运更为安全，即便运输量和运价无法与海运相比，但近些年已经逐渐成为中欧贸易运输的重要组成部分，为广大内陆地区外贸企业提供了更便捷的出口运输方式。 就在各方还在观望的时候，王毅外长抵达波兰，这是他欧洲之行的最后一站，在与波外长的会谈中，除了提及双方合作的大项目外，王外长直接明牌:要保障中欧班列畅通。 铁路口岸的关闭，着急的不仅是卖家和买家，还有靠着货物集散吃饭的当地人，波兰关闭口岸的做法，内部面临不小的压力。马拉舍维奇原本在欧洲籍籍无名，由于中欧班列在这里设立转运点而声名鹊起，直接拉动当地经济快速发展，仓储物流、餐饮娱乐、货物装卸等环节都能增加就业岗位，可以说，中欧班列也是沿线国家不少民众衣食所系。
