xdm，i8开完了啊，真的就是一个妥妥的水桶车。
这价位这个车该给的基本都给到位了，基本挑不出什么毛病。
车内无异味，这个绝对要好评的。最近开的车比较多，有的车内异味实在是受不了，坐一会就会头晕。像这种家庭用车，车内空气那是相当重要。
动态也好好试了一下，舒适模式下，电机和悬架整套的搭配太好了，电机也会限制动力输出，配合柔软的悬架，车身既不会摇晃，又能保证到整车的舒适度，这点绝对给好评的。转向手感相当舒服，不沉重又带有阻尼，高级感这不就来了嘛！
接着又试了下运动模式和高性能模式。运动模式呢，其实还是偏向舒适多点，类似于舒适模式下把电机的动力释放的更多了，类似于动力更强的舒适模式。电机输出也还是依然线性，在短时间内功率曲线均匀攀升，然后猛猛输出。
高性能就是这台车最狂暴的状态了，给电就飞，响应时间极短。这个模式出现在这台车上面，我能理解为，理想i8的硬件条件就摆在这，只要他们想做到狂暴，一样可以弄出来。
侧向支撑没试到，路况不允许。以后有条件再试试，看看是不是朋友反馈的那样。
VLA也体验了下，地库召唤车子和自动找车位、让他自己停进去什么的，都很丝滑。
在路上启用了NOA之下，掉头弯处理的还是没那么拟人化。怎么说呢？就是掉头弯拐完了，方向盘回正的时候，正是一个多车道的状态，如果是人开，那继续保持直线行驶即可。不过今天的表显是回正之后，依然要往左再切一条道，一定要变到左边的那条道上，后续ota一下应该能解决，这个问题不大。
总的来说33.98万的价格能买到这么family的车型，能给家人提供相当高质量的出行体验，这台车的确很适合！真的太水桶了，太舒适了！！！
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