谁可以解决电车冬天气温低的情况下,电池的折损率达50%的行业难题。 那谁就可以引领电车发展。 电池对温度比较敏感,最佳工作温度区间非常窄。在20-35度最佳,基本上和人感知舒服温度一致。冬天温度低,特别是到0度,电池基本上就不工作了,所以,车需要预热。 热泵源这个技术需要突破,如果可以把空气能利用好,让电池周围的温度控制到25度左右,那就发达了,可以引领汽车行业。
五年以后,一个各方面都比较理想的电车应该是可以满足三个要求,一个是固态电池让续航
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谁可以解决电车冬天气温低的情况下,电池的折损率达50%的行业难题。 那谁就可以引领电车发展。 电池对温度比较敏感,最佳工作温度区间非常窄。在20-35度最佳,基本上和人感知舒服温度一致。冬天温度低,特别是到0度,电池基本上就不工作了,所以,车需要预热。 热泵源这个技术需要突破,如果可以把空气能利用好,让电池周围的温度控制到25度左右,那就发达了,可以引领汽车行业。
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