真金白银，一口气，20架！ 而且不是以前那种“租来试试看”，是直接买断！柬埔寨，把国家航空公司的订单，就这么砸过来了。 这事儿，咂摸一下，味道完全不一样。 之前印尼他们，是租。 什么叫租？就是心里还有点嘀咕，我先用用你家的东西，好用再说。 这很正常，毕竟波音空客在那摆了几十年。 咱们的这位铁哥们，把他们国家航空公司的未来机队，稳稳地托付给了中国制造。 这事儿仔细一琢磨，里头的意味可就深了。 就在前不久，郑州的一个签约仪式上，柬埔寨国家航空的代表和我国中国商飞的人坐在了一起，签下了一份分量极重的备忘录。 白纸黑字写明，他们要买20架C909飞机。 其中10架是确认订单，另外10架是意向订单。 这种场合通常少不了高层人物的见证，双方的重要人物也都到场了，足见对这件事的重视。 柬埔寨国家航空不是普通的小公司，它是他们国家立法确认的载旗航空，代表着国家的门面。 他们做出飞机采购这种重大决策，绝对不是一拍脑袋就定下的。 有意思的是，就在签下中国订单前没多久，这家公司刚和美国波音公司也签了协议，买了后者的飞机。 这种平衡的策略，背后是柬埔寨在外交和经贸上的精明考量。 但无论如何，他们能把一份直接的采购订单交给中国，这本身就是一种突破，意义非同一般。 咱们的C909飞机，对国人来说其实并不陌生。 它的前身就是ARJ21，是我国完全自主研制，拥有自主知识产权的涡扇支线客机。 从立项到真正飞起来，再到如今获得国际市场的直接采购，这条路走得并不容易。 以前，咱们的飞机走出去，更多的是靠租赁的方式。 比如在东南亚，印尼、老挝、越南的航空公司，都曾经通过“租”的方式来尝试运营我们的飞机。 租赁和直接购买，性质完全不同。 租赁有点像“试婚”，心里可能还留着一点退路，先处处看，合不合适以后再说。 而直接掏钱买断，那就是彻底的认可和信任了。 所以柬埔寨这次直接下单，被很多人看作是中国C909飞机真正意义上迈出国际市场的第一步，标志着它不仅仅有人愿意试，更有人愿意真金白银地请回家。 为什么柬埔寨能这么干？这背后还有更深一层的合作基础。 其实早在几年前，双方便已经在资本层面有了紧密的联系。 我国地方国资通过产业基金，成为了柬埔寨国家航空的重要股东之一。 随后，这家外国航空公司甚至把它的中国总部都设在了咱们这里。 这种你中有我、我中有你的资本和战略合作，为后来的飞机采购打下了非常坚实的基础。 而且根据协议，双方的合作远不止是买卖飞机那么简单。 他们还计划围绕飞机的运营保障、人员培训甚至产业培育开展更深度的协作。 比如说，柬方就打算实施一个本土化的工程师培养计划，准备用几年时间培养上百名他们自己国家的机务工程师。 而我们这边，预计也会为这个计划提供相应的技术支持。 这种全方位、一条龙的合作模式，让这次的飞机采购超出了一般商业交易的范畴，更像是一次两国在航空领域深度携手的象征。 参考：证券时报——柬埔寨拟采购20架C909
