这个段子是开玩笑，但是我觉得我们可以深入解析一下，为什么车企要让小订的数据尽可能

这个段子是开玩笑，但是我觉得我们可以深入解析一下，为什么车企要让小订的数据尽可能多。小订的历史级泡沫，非特斯拉的皮卡Cybertruck莫属，这200万订单最周变成4000台，也算是前无古人后无来者，所以批评中国汽车产业的小订数据当玩笑可以，但是开启这个营销模式的，可是Elon。

我觉得本质的原因，还是中国汽车企业的产品定义，相似度非常高，外观的差异，功能的差异，价格的差异，都没那么大。所以强势品牌需要销售线索，弱势品牌更需要。你只有告诉消费者，这台车很受关注，才会有更多真实的消费者来看，才会有羊群效应产生，这个是根本。

现在信息平台多了，已经不是消费者看看垂直网站的年代，消费者根据微博热度，大家的话题度来看看这车是否值得看，然后货比三家，看看后面还有啥新车。现在品牌在不同车型上背刺消费者，不同品牌之间看着车型发布来打别人的订单，所以客观来说，1个消费者下多个小定，最后再决定买谁也很正常。

事实上，现在竞对手里来补贴大定5000块，也是稀松平常的事情。订单显得好看，不仅仅是给领导好看这个目的，在目前注意力经济和消费者买车不断比较，不断看新款的当下，这确对车企来说是合理性的。

所以虽然看上去小订各家车企加起来很高，但是这事还是要持续做下去，谁不想让自己显得好看点呢，就好像去相亲，男的要穿帅点，女的要化妆久一些。

新能源汽车大v聊车中国车企为何小订数据膨胀