新世代宝马驾趣对宝马来说，BMWiX3围绕驾驶乐趣的宣发，有个挑战，就是底盘

新世代宝马驾趣

对宝马来说，BMW iX3围绕驾驶乐趣的宣发，有个挑战，就是底盘电子化的进度。这台车把驱动和车辆动态放进同一个控制单元，“驾控超级大脑”。响应延迟只有1毫秒，信息处理速度比过去提升了10倍，开起来更快、更稳，也更像是在和车融为一体，卖点是“操控感”极致。

这点其实有难度的问题是，中国在这几年底盘的卷，确实是在XYZ三个维度去做的，而且也和能耗的能量回收，还有晕车的考虑去结合。围绕赛道的模式，从极氪到小米，智己也好也卷了一轮。

BMW最核心的操控的很多方面，通过电子化的集中控制，这波国内企业从不同价格的电车开始解构了，这对于围绕驾控为核心壁垒的宝马是很伤的。可以这么理解，中国这一轮电车的平价化，从卷动力、卷续航、卷充电到卷底盘，完整围绕特斯拉对标以后，宝马能提供的情绪价值，后续国内车企都能有。

以至于之前跑高速续航，BBA的电车并不是作为主要的对标对象，而这一轮宝马卖不卖得好，取决于中国车企测下来看是否这台车能成为竞品。真的有点三十年河东，三十年河西，现在有点完全不一样的感觉。

新世代宝马终于来了新能源汽车