你想啊，220 km/h 的均速跑足一昼夜、中途充电 32 次、总里程干到 3961 km，这相当于把电机、电池、散热、电控整套三电系统按在地上连续摩擦，谁家用户也不会这么造，但正因为它不日常，才有说服力。 能把最极端的工况都扛下来，你平时 120 km/h 巡航、夏天开空调、冬天跑冰雪，根本不算事儿。 再说充电这点事，800V 高压+5C 超充是这次测试的底气，10 分钟补 525 km，充电跟尿个尿一样快，连续快充电池温度还能压住，说明热管理是真功夫。而且，他们用的是原厂素车，没偷偷换特调电池或加外挂散热器，你买到手的那台跟测试车一个标准，数据不掺水。 更现实的意义是保值率——电动车二手价最吃亏的就是电池衰减，小鹏敢直播“暴力使用”24 小时，电池 SOH 还能保持得漂亮，等于给收车的贩子一颗定心丸，以后你卖车能多砍几千。 所以，别嫌极限测试像作秀，它其实是把用户未来五年最担心的痛点一次性拉到阳光下晒给你看：快、稳、不炸、不衰，看完心里就有谱了，这比任何 PPT 参数都管用。
BYD秦plusdm-i丐中丐版本，跑了一个月了，这个是近五十公里的能耗，买
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幸福的人
我用你给的数据是这样算的你看对不对，均速220跑了24小时应该是5280公里，实际跑了3961公里约等于连续行驶了18小时，剩下的时间就是充电换驾驶员等的时间对吧？3961公里冲了32次约每124公里左右充电一次每次0.18小时，也就是差不多11分钟左右充124公里的电，算45分钟充跑五百公里的电，充电功率未知耗电量未知不能求，不过高速用电量不低但是都是闪充闪放没法说，不过热管理很好是实话！
和生
充10分钟电，增加525Km，24小时充电32，每次充电用时10+1=11分钟，以218.4375Km/h，跑116.5Km，用时32分钟，如此往复。10%充10分钟，增525Km为80%，525÷70%，该车标称里程为750Km，100度电，以这样状况用车，用64度电/百公里。
好心情
按你的文章，计算了一下跑123公里就要充电一次，这电池高速也太不耐用了吧。
莫当真 回复 09-02 21:35
第一，快充不会等到充 100%。第二，测试不会把电池跑到 0%，甚至不会低于 30%。第三，知道跑 220 的速度耗电量将会多大么？
观沧海
时速220公里[抠鼻]超速行驶。举报小编[哭笑不得]
乚风中劲草
写的是什么？
ruirui
这车有啥用平均130公里充电一次[哭笑不得]
卢明 回复 09-02 19:49
220时速能跑到130公里什么概念知道不
重庆年味集
一百多公里充电一次？
用户17xxx41
楼主你都不用昧着良心帮电车吹，国家政策在哪摆着，好不好都不耽误卖[哭笑不得][哭笑不得]