我就再多说几句吧……插混和增程就是完全不同的产品逻辑：
插混主流的P1+P3的架构，比亚迪干穿油耗地板。P1+P3兼容很多东西，比如+P4就是四驱。
领克的EM-P增加了3档DHT让发动机跟电机的并联输出速域更广，保证全速域高性能输出
极氪9X直接给插混也安排了70度的大电池
……我愿意称之为混动界的无敌架构
增程能跟插混比油耗么？显然不能！增程就是比拼纯电续航里程和充电速度，而且实践下来增程车主大概率下一台车选纯电，甚至有些车主从买车到卖车就没用过油。
至于200公里续航在上海代步最多也就跑个两三天，家里没有充电桩麻烦死了。
450公里续航对应的高速行驶时间应该是三个小时左右，这个时间间隔应该要安排上厕所和吃饭了吧？这个时间难道不是在平行充电么[doge]何况还有大把40度、 50度的纯电车都在跑高速
最重要的事情，对于大部分家庭来说，跑高速的强度到底有多高？也就每年那几趟回老家吧？大部分时间都在城市代步！是城市里更长的纯电距离节约用车成本+更少的充电时间重要？还是高速上省着千八百儿的重要？
