“把自家饭碗端去给别人盛饭，结果锅都空了。”巴基斯坦把JF-17的核心技术打包空运安卡拉，生产线随即熄火；土耳其用这些资料拼出KAAN，首秀就拿到印尼、沙特大单，却闭口不谈当初说好的股权。 2025年印尼防务展上，土耳其的KAAN战机突然火了，现场拿下了印尼和沙特将近两百亿美元的大单，本来，这两家之前一直是中巴“枭龙”战机的潜在客户，没想到生意被土耳其捷足先登。 要说土耳其这五代机KAAN能成还得感谢巴基斯坦，因为当初土耳其在关键技术被西方卡了脖子，不是被美国卡发动机，就是被欧洲拦航电，项目一时间进展得非常慢。 正巧那时，巴基斯坦手头紧，经济日子不好过，土耳其抓住机会抛出橄榄枝，表示你们有成套的“枭龙”生产管理和装配经验，要是给我一份，不仅帮你航空工业升级，还能让你分红、一起赚大钱。 巴基斯坦一看，感觉这买卖稳赚不赔，心想关键部件还在中国手上，自己只是交出了组装和管理这块，既能套现，还有可能把这块蛋糕分享一下，想明白后，巴国很爽快地把生产经验、技术资料打包送到了土耳其。 接下去土耳其团队可没浪费机会，把这套“枭龙”生产经验琢磨得透透的，靠着这些现成经验，再掺和点西方技术，KAAN的原型机很快造了出来。 KAAN战机一亮相，立马吸引了印尼和沙特这些穆斯林国家的兴趣，土耳其高调宣传，说这是穆斯林兄弟共同研发的成果，还承诺买飞机送生产线，免费带徒弟。 这些国家本来还想采购中国飞机，也确实被土耳其这路数打动了，纷纷下了大单，不只要飞机还要建工厂、带技术，印尼方面说得很直接，觉得和土耳其合作能把自家航空工业带起来，比买现成飞机更值。 但是这些交易背后，巴基斯坦真的是亏大了，原来自己卡姆拉工厂的一部分产能被调去给KAAN做零件，“枭龙”Block 3的新飞机产量一下子顶不住了，原计划一年交付24架，最后只到了8架，剩下全被耽误。 更郁闷的是，眼看着原本有意向采购“枭龙”的埃及和阿塞拜疆，也开始和土耳其谈起KAAN合作，一年损失下来看，巴基斯坦摸摸口袋，就比原本少赚了至少几十亿美元。 最让巴基斯坦恼火的是，曾经说好的项目分红后来也没了，巴基斯坦派出去的工程师到了土耳其，在那边也成了“空气”，啥好事也没捞到。 其实中国最有远见，在和巴基斯坦合作之初就留足了后手——发动机和雷达技术从头到尾掌握在自己手里，巴基斯坦只是负责拼装，这样，土耳其虽然拿到“枭龙”的生产流程，但也仅限于如何装配怎么管工厂，真正的核心技术他们还得靠美英的供货，一旦西方断供，KAAN也飞不了起来。 巴基斯坦这回学了个惨痛的教训，他们以为只是小小的生产经验转让，能轻松换到市场和利润，结果自家的工业基础被蚕食、国际客户丢了，还把自己的生产工厂当了“外包车间”，亏麻了！
