越南高铁梦被一句“1500公里点对点”戳破，河内到胡志明市飞机两小时，高铁却要六七小时，票价还难比机票便宜。 沿线只有几十万人口的小城，客流撑不起每天多趟列车，回本周期直接拉到天际。 智利同样长条临海，1900万人里800万挤在首都圈，三四千公里高铁方案早被财政部否掉，保留160公里时速客货混跑铁路，既运矿也拉人，亏得少还能修修补补用三十年。 越南想学中国京沪，却忘了京沪串起的是十几座几百万人口的城市，越南串的是几十座县城。 海运管大宗，飞机管快客，中间那段留给能拉货又能载客的升级两用铁路，省钱也省时间。 真砸几千亿人民币铺一条亏本高铁，不如把旧铁路加宽加固，跑时速160的列车，白天坐人晚上拉货，票价比飞机低，时间比海运快，这才是越南政府想保面子又保钱包的唯一出路。 1500公里高铁和两用铁路，你选哪个？
天意人生
以越南一亿人口的国家，高铁运营虽亏本但可带动整体经济，经专家多年论证过应该可行的，但设计时速250公里投资预算应可节省一半，票价也可低一半，应为最佳方案。