越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术

越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术要给越南。 越南想建高铁，不是一天两天了，早在2010年，他们就找过日本，想用新干线技术修一条从河内到胡志明市的南北高铁，但日本报价太高——接近600亿美元，越南实在掏不起，计划就黄了。 这些年过去，越南经济慢慢好点了，对高铁的需求更迫切了，又把这事提上了日程。这时候，他们把目光转向了咱们中国。为啥是中国呢？咱们中国高铁这些年在国际上的名声可不是吹的，从最北边的哈尔滨到最南边的海口，从东边的上海到西边的乌鲁木齐，哪都能跑，而且跑得稳、跑得安全，关键是建造成本比日本、欧洲那些国家低不少。就拿咱们国内的高铁来说，一公里建下来，成本比日本新干线低一半还多，这对缺钱的越南来说，吸引力太大了。 更重要的是，咱们中国做事灵活，不像有些国家，技术转让卡得死，还一堆附加条件。越南这次明确说想和咱们 “车同轨”，意思就是想跟咱们用一样的轨道标准，将来咱们的火车能开到他们那儿，他们的也能过来，这对两国贸易、旅游都有好处。但他们还有个条件，就是想要咱们的技术，这心思就有点深了。 说实话，越南想要技术，这心情能理解。谁不想自己掌握核心技术啊？不然建好了高铁，天天得看别人脸色，零件坏了等着人家送，技术出问题了求着人家来修，确实不自在。但高铁技术这东西，可不是随便就能给的，那是咱们国家这么多年花了几百上千亿，无数工程师熬了多少夜，一点点攒出来的宝贝。从轨道设计、列车制造到信号系统，每一个环节都是核心机密，哪能说给就给？ 你想想，咱们中国高铁刚开始也不是一步到位的，也是从引进国外技术开始，慢慢消化、吸收，再创新，才有了现在的自主知识产权。这中间付出的代价太大了，现在成了咱们在国际上的一张王牌，靠这个能在全世界拿项目、赚外汇，带动国内的钢铁、机械这些产业发展。要是轻易把技术给了越南，他们学会了，将来不光在自己家建，说不定还会跟咱们抢别的国家的高铁项目，那咱们不就亏大了？ 而且越南这几年跟咱们在一些地方有点小摩擦，心里头那点小九九不少。他们想要技术，一方面是想降低成本，另一方面可能也想自己掌握了之后，在区域里有点话语权。咱们可不能光看眼前的利益，觉得能赚一笔高铁建设的钱就行，得把眼光放长远。 当然了，合作还是可以谈的。咱们可以帮他们建高铁，用咱们的标准，用咱们的设备，甚至可以培训他们的技术人员，教他们怎么维护、怎么运营。但核心技术，比如列车的核心部件、信号系统的源代码这些，绝对不能松手。就像咱们自己家的传家宝，能给别人看看，让别人用用，但不能把怎么造的秘诀也告诉人家，不然咱们自己就没优势了。 越南现在忙着宣传要跟咱们 “车同轨”，其实也是想给国内民众一个交代，说找了个靠谱的合作伙伴。但他们心里肯定清楚，想拿到咱们的核心技术没那么容易。咱们中国这些年在国际上做生意，讲究的是互利共赢，但前提是不能损害自己的核心利益。高铁技术就是咱们的核心利益之一，这一点上，必须得坚定，不能含糊。 再说了，就算咱们愿意给，越南短时间内也未必能吃透。高铁是个系统工程，不是说拿到几张图纸、几个公式就能搞明白的。从设计到施工，再到后期的运营管理，需要一整套的人才体系和产业配套。咱们国家有完整的高铁产业链，从钢轨、轴承到芯片，都能自己造，越南现在的工业基础，还差得远呢。就算给了他们技术，他们可能也造不出合格的零件，最后还得依赖咱们进口，那时候技术给了也白给。 所以说，越南想建高铁，找咱们合作是找对了。咱们的技术成熟、成本低、经验丰富，帮他们把高铁建起来，对两国都有好处。但想拿核心技术，那得掂量掂量自己的本事，也得看看咱们答不答应。咱们可以合作建铁路，可以共享一些非核心的技术，但想让咱们把压箱底的宝贝交出去，那是绝对不可能的。 这事儿就跟咱们平常过日子一样，邻居想借点东西用用，可以，但想把家里的祖传手艺学走，那肯定得留个心眼。咱们中国现在发展得不容易，好不容易有了高铁这么个拿得出手的东西，就得护好它，不能轻易给别人，这不是小气，是为了咱们自己能一直走在前面，不被别人卡脖子。 越南要是真有诚意建高铁，就踏踏实实地跟咱们谈合作，别总想着一口吃成个胖子，既要铁路又要技术。咱们也不是不能让步，可以在建设过程中适当转让一些非核心的技术，帮助他们提升一下铁路建设水平，但想动咱们的核心利益，门儿都没有。 总的来说，越南想建高铁是好事，对他们国家发展有好处，对咱们来说也是个机会。但在技术这个问题上，咱们必须得硬气一点，该坚持的就得坚持。毕竟，这是咱们无数人奋斗出来的成果，不能白白送给别人。合作可以，但底线不能破，这才是对咱们自己负责，也是对这个合作负责。