老挝其实挺敞亮，为了修这条中老铁路把国库掏空了，中国一看主动来投奔的，那不能亏待

老挝其实挺敞亮，为了修这条中老铁路把国库掏空了，中国一看主动来投奔的，那不能亏待人家，像农产品全免税无需配额，95％产品都免税，还带着老挝一起挖钾矿，主打一个有钱一起挣。 抱着中国这个“技术金主”，老挝简直就是掉进了“福窝”里！ 只要跟着中国好好混，从前三天饿九顿的日子就会一去不返，而老挝也深切明白这一点，因此决定带着极大的诚意紧抱中国大腿。 老挝到底有多穷？截止到2020年，老挝国内只有一条全长111公里的高速公路，在这样一个快速发展的时代，老挝连路都修不起！ 虽然老挝国内盛产大量的水果，要是让水果“走”出去，也能赚一笔钱，但是老挝根本没有路可以让水果运出去，以至于形成了“恶性循环”。 想要打破这一现状，老挝只有一条路可以选择，那就是没有钱也要修路，把国库、家底掏空，也得修路。 尤其是看到中国修路之后带来的发展红利之后，老挝要是说不心动，那都是“撒谎”，为此，老挝在敲定这个想法之后，立刻决定拿出国库仅有的钱修路。 时间线来到2015年，老挝决定修建一条铁路，也就是后来的中老铁路，老挝与中国的关系还算和谐，尤其是中国做事情可靠，最主要的一点便是，中国有钱、有技术、有格局。 2015年，老挝带着极大的诚意找到中国，希望在铁路方面能够与中国一同合作，一旦铁路建设完成，老挝和中国都将成为最大的赢家。 中国一看老挝国内竟然只有一条铁路，实在有些“磕碜”，中国再怎么不“结盟”，老挝与中国的合作到底是多项的，秉持着帮人帮到底，送人送到西，中国决定“支援”老挝这个“小迷弟”。 当时，中国与越南、缅甸、泰国、柬埔寨等东南亚国家的关系还算不上多么“友好”，老挝却能够冒着被众多邻居“围攻”的风险找到中国。 要说老挝也实在是被这些国家严重“卡脖子”，比如老挝进口商品的70%都需要靠着泰国港口进行“中转”，泰国港口一下子吞掉利润的40%。 按照当时的情况，老挝几乎是需要看泰国的“脸色”行事儿的，一旦老挝决定与中国一同修建铁路，泰国原本所得的利润就会大幅度降低。 作为一个主动投奔中国，愿意与中国进行深层合作的国家，中国相当大方，来都来了，自然不能空着手回去，既然老挝想要修建铁路，那中国就帮一把，实现互助互利。 2016年12月，中老铁路终于正式开工，其中老挝段长度为414公里，投资成本近60亿美元，这笔钱对于老挝而言，简直就是一笔巨款，为此，老挝掏空了国库。 中老铁路，老挝出土地以及部分资金，中国则是选择出技术以及贷款，在两国的合作下，修建了167座隧道，301座桥梁，跨越了山峡、河谷。 因为老挝的地理位置较为特殊，修建铁路的难度更是前所未有的大，为此耗费的时间、精力、人力、物力，都是相当“可怕”的。 但中国是谁？中国被誉为“基建狂魔”，只有国际社会想不到，没有中国做不到，克服了重重困难，这条中老铁路终于在2021年12月3日正式通车。 中老铁路通车的那一刻，老挝群众热泪盈眶，拍手鼓掌，有人群众激动的语无伦次，甚至将脸颊贴在铁路上，感受那冰冷却又炙热的温度…… 他们知道，在这个修建铁路的过程，中国的工程队吃了多少苦，他们心中感激，有了这条铁路，老挝国内的经济就会被彻底带上去，而他们的生活水平也会进一步提高。 在中老铁路通车之后，中国又送给了老挝一系列“大礼包”，比如农产品零关税，无配额，其中95%的产品都直接进行免税政策，老挝盛产的榴莲、山竹都是冷链直达，香蕉也“坐车”来到中国。 海运变成陆运，大大节省了运输成本，效率也大大提高，每天17趟列车进行服务，东南亚地区的水果源源不断进入了中国的超市。 后续，中国又带着老挝在钾矿方面进行合作，老挝地下8000万吨的钾盐，之前因为国内道路不通，有和没有一个样，路通了之后，这些钾盐也陆陆续续被开发。 中国对钾的需求比较高，老挝低价出售到中国，只2024年一年，中国就挖了170万吨，占据了中国对钾需求的15%，份额不低。 中老铁路通车之后，中国和老挝都成为了最大的赢家，老挝始终记得中国的恩情，因此出口到中国的农产品，矿产资源，价格都相对低廉，算是完成了当初的承诺。 如今，中国与老挝的关系愈发密切，老挝借着中国的光，在东南亚地区逐渐有了话语权，不再是当初的小透明，尝到甜头之后的老挝，对与中国的合作更加重视，形成了真正的良性循环。 信息来源：《为了修建这条铁路，老挝国防部专门配了一支拆弹部队》——光明网