昨天断断续续看斌哥的直播，有些感触！ 我对换电模式一直都比较感兴趣，它的补能效率毋庸置疑，但问题是什么呢？ 还是换电基础设施！ 需要换电的时候，能不能快速找到换电站，这是关键问题。 这也是蔚来团队一直在持续发力的地方，当然也是烧钱的地方。 8月16日，G318川藏线第15座蔚来换电站上线并投入运营，标志着G318川藏换电路线正式贯通。 这个换电线路全长2950km，平均每200km就有一座蔚来换电站，用户进入川藏线之后，可以全程换电到珠峰。 换电网络建设到这种程度，证明蔚来的换电模式已经到达新的里程碑。 根据斌哥@李斌 的说法，蔚来在全国已经布局8167座充换电站，全国布局基本形成。 我觉得，蔚来的换电基础设施建设模式，与中国高速路网的建设是比较相似的。 先打通主干道，立下框架，然后逐渐填补连接中小城市或者乡村地区的“支线”，也就是李斌所说的“攻坚加密”，最终形成全国性的网络。 随着蔚来+乐道销量的提升，这些换电站的利用率也会越来越高，使用体验和口碑也会不断上升，最终形成独特的品牌“护城河”，帮助蔚来站稳高端市场。 客观来说，这条路并不好走。但只有坚持下去，才能迎来胜利！
用户16xxx85
能充能换能升级是蔚来汽车的独一无二的优势，有换电的地方优先选择快速换电，没有换电的地方就跟其它电车一样充电。