蔚来G318川藏换电路线贯通全程换电到珠峰
当蔚来把换电站建到珠峰脚下时，这场持续六年的能源基建战役已显露出战略深意。8167座充换电站的规模背后，是比单纯追求数量更值得关注的布局逻辑：G318川藏线2950公里每200公里一座换电站的密度，意味着电动车辆首次具备了与燃油车媲美的长途穿越能力。这种将补能网络与地理挑战直接对话的打法，本质上是在重构新能源出行的场景边界。
定日珠峰换电站的投运更具象征意义——它证明换电模式不仅能覆盖城市通勤，更能解决极端环境下的补能痛点。当其他品牌还在讨论"续航焦虑"时，蔚来用3400座换电站（其中1000多座在高速）搭建起一张可信赖的能源网络，这种确定性正在转化为用户选择的关键权重。
值得注意的是，蔚来没有选择等待电池技术突破，而是通过基础设施的压强式投入提前解除用户顾虑。当乐道用户也能全程换电到珠峰时，换电模式已从技术方案升级为品牌护城河——它解决的不仅是充电效率问题，更是新能源时代用户对出行自由的核心诉求。这种用基建密度换时间密度的策略，或许正是中国新能源产业后来居上的关键注脚。
棋子
再换还是电瓶车😃
8837569 回复 08-17 09:51
广东电瓶车最多了。[滑稽笑]
沈工
傻缺的蔚来，专门搞话题不好好做内功
8837569 回复 08-17 09:50
基础建设不是内功吗？冰箱彩电才是？