这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线，整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 大陆为啥这么坚定？金门离厦门近得不得了，建桥能直接连上厦门的大市场，对金门经济绝对是个大礼包，金门靠旅游吃饭，过去大陆游客占了快一半。 2019年后游客少了，经济有点撑不住，桥修好游客、投资能哗哗涌进来，物流成本也低，生活更方便，金门县政府挺支持，觉得这是条“生命线”，不光是桥，还有“新四通”，水、电、燃气、基础设施全想连上。 大陆2018年起就给金门供水，电力和燃气的技术准备也差不多了，这不只是修路是想让金门跟大陆更紧密。 可台湾当局不干，担心安全，金门是海峡前哨，过去打过古宁头战役，战略位置重得很，现在虽然驻军少，但还是防务体系的“前哨之眼”，能盯着海峡动静。 桥一通， 海峡这道天然屏障就没了，有人担心解放军可能借着民用车辆混进来搞特种作战，桥会让台湾军民士气受挫，经济上靠大陆太多，心理和政治上可能动摇抵抗意志，民进党觉得这不只是金门的事，牵扯整个台湾安全坚决反对。 金门这地方挺复杂地理上跟厦门近，文化上也有亲近感，有些老一辈觉得自己是中国人，可民进党这些年推“台湾认同”。 年轻人越来越觉得自己是台湾人，不想靠大陆太近，桥修起来有人觉得是“亲中”，可能让金门跟台湾本岛的界限更模糊。 文化上闹矛盾，年长者怀念跟大陆来往的日子，年轻人更看重自由和民主，这桥不光是经济和安全问题，还把金门人逼到认同的十字路口。 这整件事为啥像阳谋？大陆把计划摊开公开透明，可台湾怎么应对都难，接受吧，安全和认同可能得妥协，拒绝吧，金门居民可能不乐意，岛内矛盾就大了，金门县政府和部分居民支持，台湾当局反对就显得被动。 这桥还跟大陆更大的两岸融合战略挂钩，想通过经济和文化拉近距离，在金门搞个“和平示范区”，慢慢改变两岸格局，不是硬碰硬的军事压迫而是软着力的经济和文化渗透。 金门这小岛151平方公里，夹在海峡中间左右为难，选大陆的经济机会，还是台湾的安全和认同？ 厦金大桥不只是水泥钢筋，是经济、安全、认同的交织，大陆这一步棋下得明明白白，台湾得好好想想怎么接招，海峡浪声不断，这桥的故事还在写结局得看时间和民意。
